JATROPHA CHILE

Educación Ambiental urgente necesidad en Chile

2011-12-12T10:36:00.001-08:00

Educación Ambiental –

"Promover cambios en los valores y conductas sociales que posibiliten el desarrollo sustentable, a través de una Educación Ambiental, tanto en el sistema formal como en el no formal"

AGUAFUERTES AMBIENTALES

EDUCACIÓN AMBIENTAL: Una asignatura pendiente

"2005-2014 Década Mundial de la Educación Ambiental para el Desarrollo Sustentable – ONU"

Desde hace años se viene hablando de la necesidad e importancia de incluir en los contenidos curriculares de la enseñanza formal y no formal, la disciplina Educación Ambiental, pese a ello, más allá de algunas pocas excepciones y esfuerzos al respecto, la misma brilla por su ausencia,.

Es más, este novedoso objeto de estudio, ha sido consagrado en distintas normas legales, tanto de jurisdicción nacional, provincial o municipal, surgidas a partir de la década del '90 y fundamentalmente a la luz de la Constitución reformada en 1994, como referenciaremos más adelante.

En similar dirección, el tema siempre está presente en el discurso de funcionarios de todos los niveles y jurisdicciones, sobre todo en las celebraciones o efemérides ambientales, los que enfatizan sobre la importancia de la materia como mecanismo para el cambio de los comportamientos, actitudes o conductas agraviantes y destructivas para con el entorno.

Pese a lo referido, en la instrumentación efectiva de la disciplina, la mora resulta sospechosa y preocupante.

Insisto que si bien es cierto que la EA se ha incorporado al discurso oficial, falta mucho para que se incluya en los programas curriculares y mucho más en las partidas presupuestarias.

Si se conceptualiza a la EA, como "un proceso fundamental orientado a la búsqueda de caminos alternativos que posibiliten la construcción de una sociedad diferente, justa, participativa y diversa"(1), quizás a partir del mismo podamos develar el ¿por qué? de las omisiones apuntadas.

La EA, es esencialmente cuestionadora y crítica de los modelos productivos imperantes, del consumo irracional y la injusta distribución de la riqueza, incursionando en el terreno de lo complejo, holístico y sistémico, que en muchos aspectos colisiona con los conocimientos fragmentados de las ciencias modernas.

La Ley General del Ambiente Nº 25.675, expresamente en los artículos transcriptos, dispone:

Artículo 2-h) "Promover cambios en los valores y conductas sociales que posibiliten el desarrollo sustentable, a través de una Educación Ambiental, tanto en el sistema formal como en el no formal"

Artículo 14. "La Educación Ambiental constituye el instrumento básico para generar en los ciudadanos, valores, comportamientos y actitudes que sean acordes con un ambiente equilibrado, propendan a la preservación de los recursos naturales y su utilización sostenible, y mejoren la calidad de vida de la población"

Artículo 15. "La Educación Ambiental constituirá un proceso continuo y permanente, sometido a constante actualización que, como resultado de la orientación y articulación de las diversas disciplinas y experiencias educativas, deberá facilitar la percepción integral del ambiente y el desarrollo de una conciencia ambiental"…

Durmiendo el sueño de los justos y olvidada en algún cajón de los despachos oficiales, en la Provincia de Santa Fe, se encuentra, la Ley Nº 10.759, sancionada allá por el año 1991, por la Legislatura provincial, y publicada en el Boletín Oficial del 04 de Febrero de 1992, la que establecía:

"Artículo 1.- Inclúyase en la Renovación Curricular, de los niveles inicial, primario, medio y técnico, el estudio sistemático de la Educación Ambiental.

Artículo 2.- Impleméntanse los elementos técnico-pedagógicos necesarios que apunten a insertar la Educación Ambiental en el nuevo diseño curricular, dentro de un marco interdisciplinario."

Queda claro, que el texto de la ley es letra muerta, cuando no hay voluntad política de ponerla en ejecución.

Creo que los 20 años que han transcurrido desde su sanción, son tiempo más que suficiente para haber comenzado con su puesta en ejecución, o cuando menos con la discusión de los marcos teóricos que posibiliten la misma.

Ello nos lleva a preguntarnos: A quiénes favorece esta omisión o quiénes tienen intereses en que los docentes, jóvenes y niños no cuestionen el modelo de desarrollo imperante?

Quizás, algunos intuyan como muy riesgoso poner en manos de toda la comunidad una herramienta tan poderosa, impulsora de un cambio de conciencias, paradigmas y acciones, generadora de una contra cultura al modelo globalizado.

Mientras pasan los años y el tiempo perdido en esta materia es invalorable, a los docentes y a la sociedad se los entretiene con más fraccionamientos de saberes (educación sexual, vial, de género, etc.), importantes sin dudas, pero que ninguno alcanza la dimensión de la EA, sobre todo desde el punto de vista de su penetración transversal a todas las ciencias, quehaceres y saberes.

La EA es en definitiva una manera genuina de hacer cultura, entendida ésta como mecanismo de inserción armónica al medio.

La crisis ambiental que padecemos, no necesariamente debe ser abordada desde lo técnico, ya que como crisis civilizatoria, la misma es política, económica, cultural y sobre todo ética y filosófica.

La EA en la explicación de la crisis planetaria se erige en una aventura al saber, al conocimiento y sobre todo a la participación y al compromiso.

Es una educación para la libertad, y un impedimento para que toda una generación de jóvenes siga siendo sacrificada en el altar del mercado, por fuerzas y poderes ajenos a sus prioridades e intereses.

Tampoco podemos entender a la EA como la incorporación de un bagaje de datos o informaciones sobre los ecosistemas o el ambiente, que reproduzca los conocimientos tradicionales, sino que debe constituirse en una dinámica para la construcción colectiva de una sociedad distinta, a través de pergeñar nuevos valores y paradigmas.

Dentro de ello, la solidaridad, la diversidad, el respeto y el escuchar al otro son instrumentos de acción y de cambio para desterrar la creencia y el voluntarismo de un crecimiento ilimitado, en un mundo finito y acotado, en el cual la injusticia y la inequidad son monedas constantes y sonantes para el mejoramiento económico de unos pocos y la postergación de los más.

Todos estos principios hacen o deberían hacer de la EA una herramienta de rebelión, un instrumento de la tolerancia y el encuentro entre humanos, que permitan no sólo mirar, sino fundamentalmente ver.

Dice el refrán popular: "El que no sabe es como el que no ve", en consecuencia si no sabemos y no vemos, no estamos en condiciones de enfrentarnos con éxito a políticas, tecnologías, procesos y producciones que en un tiempo más o menos largos pueden afectarnos en nuestra vida y su calidad.

En este contexto la Educación Ambiental deviene en utopía y fuerza esperanzadora para un cambio que permita la satisfacción de las necesidades humanas sin diferencias ni restricciones.

Si nos negamos a avanzar en estos desafíos, seguiremos consolidando y manteniendo una política y una agenda reformista y complaciente, que no incide sobre las estructuras de poder, retardando la posibilidad de lograr una mayor dignidad para las actuales y futuras generaciones.

Por último, los dejo para que lo piensen y me despido hasta la próxima aguafuertes.

Ricardo Luis Mascheroni

Docente e investigador universitario

Santa Fe – Argentina

Ref: (1) Educación Ambiental –Aportes políticos y pedagógicos en la construcción del campo de la Educación Ambiental-, Sec. de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, página 10, Agosto 2009.

Fuente: http://www.diariobuenosaires.com.ar/nota2.asp?IDNoticia=39245

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Rodrigo González Fernández
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BIOCOMBUSTIBLES: Evalúa Inverbio tecnología para generación de biocombustibles

2011-11-29T15:13:00.000-08:00

Evalúa Inverbio tecnología para generación de biocombustibles

Por e-consulta
Martes, 29 de Noviembre de 2011 | 08:06

El equipo especial permitirá la conversión de aceites vegetales y grasas animales en biocombustible, con una capacidad que puede alcanzar hasta 10 mil litros diarios.

El titular del Instituto Veracruzano de Bioenergéticos (Inverbio), Osiel Castro de la Rosa, informó que, con la finalidad de acercar la más moderna tecnología a los proyectos de generación de biodiesel para el estado, estrecharán acuerdos comerciales con la empresa Soluciones en Bioenergía (Solben), firma dedicada al diseño y fabricación de tecnología para producir biodiesel.

"Esta empresa diseña maquinaria especializada para cada uno de los procesos productivos involucrados en la producción de biodiesel, como es el caso de las descarrilladoras de jatropha y las extractoras de aceite. Con este equipo será posible la conversión de aceites vegetales y grasas animales en el biocombustible, con una capacidad que puede alcanzar hasta 10 mil litros diarios, dependiendo de la producción de la materia prima de los usuarios", expuso el funcionario estatal.

A la fecha, la empresa Solben suscribió un convenio de colaboración con el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey y el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (Inifap) para impulsar programas de investigación y desarrollo de biocombustibles en Veracruz, a través del cultivo de la jatropha.

Fuente: http://e-consulta.com/veracruz/politica/item/6886-eval%C3%BAa-inverbio-tenolog%C3%ADa-para-generaci%C3%B3n-de-biocombustibles

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La UE estudia elevar al 50% la reducción de emisiones de los biocarburantes en 2013

2011-09-13T03:43:00.000-07:00

La UE estudia elevar al 50% la reducción de emisiones de los biocarburantes en 2013

La agencia Reuters ha dado a conocer el contenido de las actas de una reunión entre los comisarios de Energía, Günther Oettinger, y Acción por el Clima, Connie Hedegaard, en la que decidieron retrasar las medidas que penalizarían a los biocarburantes por el cambio indirecto del uso de tierras (ILUC, en sus siglas en inglés). Es posible que hasta dentro de siete años no se retome esta medida, pero, mientras tanto, la UE estudia elevar del 35% al 50% las exigencias de reducción de gases de efecto invernadero a los biocarburantes.

A comienzos del presente curso, la Comisión Europea (CE) tenía la intención de pronunciarse sobre la inclusión o no del ILUC en el cómputo de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) achacables a los biocarburantes. A falta de una posición oficial al respecto, la agencia Reuters dio a conocer ayer el contenido de las actas de una reunión que tuvieron a mediados de julio los máximos responsables de Energía y Acción por el Clima, en la que se decidió retrasar en siete años la puesta en marcha de cualquier medida.

Los motivos principales que llevaron a los comisarios Günther Oettinger y Connie Hedegaard a tomar esta decisión son la protección de los ingresos de los agricultores de la Unión Europea y las inversiones en el sector, cuantificadas en 17.000 millones al año. En paralelo, se pretende desalentar las inversiones en biocarburantes que tengan un efecto nulo en la lucha contra el cambio climático. Y una manera de ejercer esta disuasión es elevar el porcentaje de reducción de emisiones de GEI en 2013 hasta el 45% e incluso el 50%. Según lo revelado por Reuters, no es algo que se cerrara en la reunión de julio, pero es lo que aseguran fuentes de la UE consultadas por la agencia.

Se mantienen las incertidumbres sobra la influencia del ILUC
La CE considera que se mantienen las incertidumbres sobre las emisiones de GEI achacables al cambio indirecto del uso de tierras, por lo que prefiere aplicar unas obligaciones generales para todos los biocarburantes. Hasta ahora, la directiva sobre renovables les exigía una reducción de, al menos, un 35% de emisiones de GEI con respecto a los combustibles fósiles hasta 2013, para llegar al 50% en 2017. Lo que no se toca es el porcentaje de incorporación de combustibles renovables en el transporte, que se mantiene en el 10% para 2020.

Uno de los primeros en valorar el contenido de las actas reveladas por Reuters es el gigante europeo del biodiésel, Sofiprotéol, que cuenta con siete plantas y una capacidad de producción de dos millones de toneladas. Su director general, Philippe Tillous-Borde, ha declarado a la agencia que, a pesar de todo, "seguimos preocupados por el futuro del sector europeo de biodiésel". Y advierte: "si el sector desaparece será imposible para la UE alcanzar el 10% en 2020". Por su parte, la ONG Transport & Environment acusa a la Comisión de no lanzar a la industria la señal necesaria para que invierta en biocarburantes sostenibles y de llevar a cabo una política muy confusa en este terreno.

Más información:
www.reuters.com

Tags: Biocarburantes , Carburantes , Renovables , Transport , Biofuel , Fuel , Cambio climático

Fuente: http://www.energias-renovables.com/energias/renovables//index/pag/biocarburantes/colleft//colright/biocarburantes/tip/articulo/pagid/16933/botid/27/len/es/

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FORO ELECTRICO DEL SING 2011

2011-09-12T13:00:00.001-07:00

FORO ELECTRICO DEL SING 2011
El Foro Eléctrico del SING 2011 es co-organizado por la Asociación de Industriales de Antofagasta y el Grupo Editorial Editec, editores de las revistas especializadas Electricidad, Minería Chilena y Latinominería.

Mayores antecedentes de los organizadores los e encuentra en nuestra página web www.mch.cl

Esta reunión técnica es un importante punto de encuentro de los generadores, transportistas y distribuidores de energía eléctrica, grandes usuarios de energía, clientes industriales y libres, organizaciones de usuarios, compañías distribuidoras de gas natural, compañías proveedoras del sector, academia y asociaciones gremiales, todos pertenecientes al Norte Grande de Chile.

^{FORO ELECTRICO DEL SING 2011}
El Foro Eléctrico del SING 2011 es co-organizado por la Asociación de Industriales de Antofagasta y el Grupo Editorial Editec, editores de las revistas especializadas Electricidad, Minería Chilena y Latinominería.

Fuente: http://www.forosing.cl/

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AEROMEXICO VUELA CON BIOCOMBUSTIBLE. , JATROPHA

2011-08-25T14:28:00.001-07:00

AEROMEXICO VUELA CON BIOCOMBUSTIBLE.

El primer vuelo con pasajeros sobre el AtlÃ¡ntico usando biocombustible ha sido realizado por AeromÃ©xico dentro del marco del acuerdo entre las autoridades espaÃ±olas y mexicanas para el uso de biocombustibles, y con el apoyo de Boeing, fabricante del B-777 usado para este histÃ³rico vuelo.

Primer vuelo con biocombustible sobre el AtlÃ¡ntico con pasaje

Fuente:

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¿Qué es la jatropha?

2011-08-25T12:55:00.001-07:00

¿Qué es la jatropha?

Publicado por el:Abad Marnez, Janet actualizado: 2011-08-24

Jatropha es un género de plantas, árboles y arbustos nativos de América del Sur y el Caribe. Se estima que 175 especies se encuentran en este género. Hay una serie de usos de Jatropha , que van desde los compuestos que pueden utilizarse como colorantes de origen vegetal a los aceites que pueden ser utilizados en la producción de biocombustibles. Algunos defensores de los combustibles alternativos han defendido Jatropha como una fuente potencial de biodiesel, aunque hay cierta evidencia que sugiere que hay mejores alternativas.

Estas plantas están en la familia Euphorbiaceae. Al igual que otras plantas de esta familia, que contienen una serie de compuestos que son tóxicos, junto con un adhesivo, la leche blanca savia que actúa como un irritante de la piel. Los miembros de la Jatropha también tienen semillas muy tóxicas, ya que sólo toma de tres a matar a un adulto maduro. A pesar de la toxicidad, algunas culturas han utilizado partes de Jatropha en la medicina tradicional y la cocina, y la investigación indica que algunas especies pueden contener compuestos que son útiles en medicina.
En apariencia, este género es muy diverso. Todas las especies tienen grupos distintivo de flores pequeñas, y se clasifican como plantas suculentas, con tallos carnosos que están diseñados para soportar condiciones climáticas extremas. Algunas de las plantas bajas de los arbustos, mientras que otros crecen más vertical, y pueden ser tupidas para adelgazar. Una gran ventaja para las personas cultivo de Jatropha especie es el hecho de que prosperan en suelos pobres, y pueden soportar el agua baja y semi-condiciones de sequía.
Históricamente, varias especies han sido cultivados como setos. Jatropha con compuestos que pueden utilizarse como colorantes han sido utilizados por varias tribus nativas americanas para producir colores tales como rojo y azul, y en México, Jatropha se ha utilizado en cestería tradicional y de tejido.
El aceite extraído de las semillas se pueden utilizar en la producción de jabón y velas, y como biocombustible. De aceite puro puede ser quemado en los motores de muchos como está, y también puede ser refinado. Pruebas del petróleo han demostrado que puede ser utilizada para trenes eléctricos, aviones, y muchos automóviles. Sin embargo, como ninguna de las especies han sido domesticadas, es difícil lograr un rendimiento fiable. curcus Jatropha es una de las especies más prometedoras, y puede ser encontrado en el cultivo en muchas partes de África y la India.
Además de ser utilizado como una fuente de biocarburantes, las plantas de este género también puede ser utilizado como biomasa en las centrales eléctricas, con el resto de la planta después del prensado del aceite quemado para la energía. Esto hace que el uso de Jatropha altamente eficiente, ya que puede ser cultivado en zonas donde otras plantas no prosperarán, y toda la planta puede ser utilizada.

Fuente:

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Explotarán árboles para producir combustibles

2011-08-25T12:52:00.001-07:00

Explotarán árboles para producir combustibles

24 de agosto, 2011 [19:14]
Antonio de la Cruz / Ciudad Victoria

Notas Relacionadas:

Ciudad Victoria, Tamaulipas.- A través del uso de plantaciones comerciales forestales, se buscará dar un aprovechamiento a árboles con el fin de poder producir productos como biodisel, leña, carbon, etanol entre otros productos que busquen reducir la utilización de energéticos fósiles como el petróleo, informó Rafael Salazar de León.

El gerente de la CONAFOR informó que en este año se instalaron las primeras 252 hectáreas, de una planta que puede producir biodisel, conocida como la "Jatropha" la cual se puede adaptar a diversas regiones del estado, hasta en la zona del semidesierto.

Agregó que actualmente se están produciendo algunos árboles para la fabricación de carbón, mientras que otros se están utilizando para venderse como leña y algunas especies se comercializan para la fabricación de papel.

"Con el aprovechamiento de estos recursos no se daña el medio ambiente, ya que los arboles son cultivados especialmente para este fin, lo que evita que se realice la tala en las regiones forestales".

Dijo que la mayor parte de la superficie sembrada con plantaciones forestales comerciales, se trata de campos que anteriormente se dedicaban a la agricultura, cuyos terrenos ya no eran productivos, por lo que se decidió cambiar el uso de suelo para el cultivo de árboles que crecen en corto tiempo.

"Actualmente existen algunas empresas mexicanas y norteamericanas que han mostrado interés por invertir en Tamaulipas, en lo que respecta a la siembra del árbol de la Jatropha, ya que de esta planta sirve como base para producir biodisel".

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biocombustibles: eeuu ivierte en biocombustibles

2011-08-19T15:40:00.001-07:00

¿Y dónde queda la deuda externa? Ahora la administración Obama ha decidido dedicar $510 millones de dólares para el desarrollo de nuevos biocombustibles durante un período de 3 años.

En ese lapso de tiempo, los Departamentos de Agricultura, de Minería y de Armada unirán fuerzas en un sector privado para investigar sobre nuevos combustibles que puedan ser usados por militares y para transporte comercial.

Según las palabras del presidente Obama "los biocombustibles son una forma importante de reducir la dependencia petrolera de EE.UU. y además crean más puestos laborales para el país."

"Pero respaldar estos proyectos no es solamente rol del gobierno. Por eso estamos trabajando junto al sector privado para acelerar el proceso que nos llevará a la independencia energética."

Fuente

Thursday, August 18th, 2011 4:00 AM - Otros.

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biocombustibles: Especialistas de 14 países participarán en el Congreso de Biocombustibles en Veracruz

2011-08-10T14:28:00.001-07:00

Especialistas de 14 países participarán en el Congreso de Biocombustibles en Veracruz

Mie, Agosto 10, 2011

* El Comité Organizador ha recibido más 120 trabajos para las mesas temáticas

Xalapa, Ver.- El Congreso Internacional sobre Biocombustibles 2011 contribuirá a las políticas de uso de las energías renovables con el nuevo impulso que ha dado el gobernador Javier Duarte de Ochoa a las acciones para un transporte público sustentable, al cuidado del ambiente y la generación de empleos en el sector rural con unidades de producción competitivas.

El Congreso permitirá acelerar los esfuerzos que diversas instituciones en su conjunto están realizando para hacer realidad la producción de biocombustibles con un sentido social y en busca de consolidar la cadena de valor de los cultivos bioenergéticos.

Se trata de posicionar al estado de Veracruz como líder nacional en reducción de emisiones de gas con efecto invernadero y cuidar que este mejoramiento se haga sin descuidar la seguridad alimentaria de Veracruz y de todo México.

Reunirá a los principales actores a nivel nacional e internacional sobre este tema, con la participación de productores, industriales, dirigentes de organizaciones de trabajadores agrícolas, inversionistas, investigadores, líderes de opinión, profesores y estudiantes.

Se contará con la participación de especialistas y profesionales provenientes de Nueva Zelanda, Chile, Brasil, Colombia, Alemania, Austria, Argentina, Chile, Costa Rica, Paraguay, Estados Unidos de América, Venezuela, España y México, país anfitrión.

Son más de 120 trabajos que se han recibido para incluirse en las mesas temáticas: Aspectos socio-económicos y ambientales, Germoplasma y mejoramiento genético, Legislación, políticas y financiamiento, Manejo agronómico, Industrialización y comercialización, Energías alternas y Experiencias exitosas y mesa de negocios.

Dentro del programa de conferencias magistrales participarán Aziz Galvão da Silva Jr., de la Universidad Federal de Vicosa de Brasil; Emiliano Maletta, del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas de España; Yusuf Chisti, de Biochemical Engineering at Massey University de Nueva Zelanda; Luis Felipe Duhart, de la Oficina Nacional de Bioenergía Regional de la FAO para América Latina y el Caribe; Alejandra Rueda Zárate, fundadora y presidenta de la Corporación NES-Naturaleza, Energía y Sociedad de Colombia; Martin Mitelbach, del Institute for Chemistry-Department of Renewable Resources de Austria, y Klaus Becker, de la Universitat Hohenheim de Alemania, entre otros.

En el marco del Congreso Internacional de Biocombustibles, se presentará el proyecto Arte y Biocombustibles, que tiene como objetivo generar conciencia de la importancia de los biocombustibles, usos y repercusiones en el entorno.

Busca que la sociedad en general exprese mediante el arte su sentir y visión de este tema de vital importancia a nivel local, nacional y mundial.

Se presentarán pinturas, dibujos, maquetas y esculturas referentes a los biocombustibles, mediante una exhibición de obras y en el marco de la promoción de una cultura de respeto a los derechos ambientales.

Durante los días 10 y 11 de octubre, se impartirá una serie de cursos-talleres por parte de especialistas nacionales e internacionales en relación con: Buenas prácticas para la producción de jatropha curcas, Biodiesel a partir de Microalgas y Aplicación de energías alternas en la producción agraria y producción de biogás.

El comité organizador del Congreso sobre Biocombustibles 2011 hace una extensa invitación a los medios de comunicación, investigadores, profesores, técnicos, estudiantes y público en general a participar en este foro internacional del 10 al 15 de octubre próximo, con el que se espera avanzar con pasos firmes en la consolidación de los bioenergéticos en el estado de Veracruz.

Fuente: http://biocombustibles.blogspot.com

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BIOCOMBUSTIBLES MEXICO un vistazo al futuro próximo

2011-08-08T14:24:00.001-07:00

Biocombustibles, un vistazo al futuro próximo

Nota

Economía Mexicana

Biocombustibles

Muchos aeroplanos ya están experimentando con el biocombustible como una forma alternativa. ARCHIVO

Los materiales de biocumbustibles pueden ser ser algas, la jatropha y la basura
En México se está avanzando cada vez más en la investigación de este campo

Investigador del CUCEI asegura que en un futuro los biocombustibles serán una realidad cotidiana debido a la escasez de combustibles y al peligro que corre el petróleo

GUADALAJARA, JALISCO (08/AGO/2011).- Juan Villalvazo Naranjo, jefe del departamento de Ingeniería de Proyectos del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI) de la Universidad de Guadalajara (UdeG), es claro: en un futuro, no quedará otra opción que usar los biocombustibles.

Así se le llama a las energías que proceden de todo tipo de plantas o materiales orgánicos, como lo pueden ser algas, la jatropha y la basura.

Aunque la tendencia marca hacia las acciones que favorecen al medio ambiente, pocos países usan a grandes escalas los biocombustibles; uno de ellos es Brasil, nación que a partir de la azúcar crea el etanol y lo usa como combustible. Otro de los países que ya tienen avance en este campo es Alemania.

El martes pasado, Aeroméxico aterrizó su primer vuelo comercial transatlántico operado con biocombustible en el aeropuerto de Barajas-Madrid. Alejandro Ríos Galván, director de Combustibles de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), afirmó que para 2015 México deberá producir 40 millones de litros de biocombustibles al año para cumplir con la meta de cubrir 1.0% de la demanda con combustibles alternos.

Villalvazo Naranjo afirma que a más tardar en 15 años, el país tendrá la obligación de abrirse más en este rubro ante la futura escasez de combustibles. Por esta situación, afirma, es necesario mantener en buen estado los bosques.

En cuanto a las empresas, como el caso de Aeroméxico, que están inclinándose cada vez más hacia el uso de recursos que no contaminen en gran medida al ambiente, Juan Villalvazo afirma que en un principio se trata de un tema de impresión, ya que el objetivo es mejorar la percepción que la gente tiene hacia esas compañías.

El experto afirma que en México cada vez más, con apoyo gubernamental, los centros de investigación avanzan en el estudio de biocombustibles.

EL ORIGEN
Qué es la jatropha

La jatropha, originaria de América Central es una planta resistente a sequías, capaz de crecer en terrenos marginados y contaminados y materia prima de un diésel más barato que el de origen fósil.

La floración de la puede presentarse entre uno y dos años en condiciones muy favorables, pero normalmente toma más tiempo. El desarrollo del fruto toma alrededor de 90 días desde la floración hasta la madurez de la semilla.

En todo el país existen seis millones de hectáreas aptas para el cultivo de jatropha, de las cuales 2.6 millones tienen alto potencial y 3.4 millones potencial medio, de hecho Chiapas ya tiene establecidas siete mil hectáreas de jatropha, con un potencial de producir hasta 12 mil litros de biodiesel al día en una planta.

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GOBIERNO DEBE COMUNICARMEJOR LAS POLITICAS DE ENERGIAS

2011-08-04T07:38:00.001-07:00

EN CHILE ESTA POCO CLARA LA POLITICA ENERGETICA

Esta poco clara la política energética chilena . Muchas autoridades lo han abordado y hay enorme confusión .Esperamos que las nuevas autoridades logren comunicar a los ciudadanos lo que el gobierno propone en estas materias en el inmediato y largo plazo. Al mismo tiempo, los ciudadanos deben conocer las políticas en materia de energías renovables.

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Boeing elogia que México impulse biocombustibles

2011-08-03T14:38:00.001-07:00

Boeing elogia que México impulse biocombustibles

Llega a Madrid el primer vuelo comercial que usa el energético

VUELO VERDE. El avión de Aeroméxico trasladó a 250 pasajeros en su ruta hacia Madrid, España (Foto: PAUL HANNA REUTERS )

Miércoles 03 de agosto de 2011 Jorge Arturo López Gómez Enviado | El Universaljorge.lopez@eluniversal.com.mx
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BOGOTÁ.— Boeing hizo un reconocimiento al esfuerzo que realiza México como uno de los principales países productores de biocombustibles , y destacó el primer vuelo transcontinental comercial que Aeroméxico realizó esta semana de la ciudad de México a Madrid.

Michael Garrett, director de Seguridad de Aviación Comercial del Boeing, expuso que una vez dado este paso, México enfrenta el reto de mantenerse entre los tres principales países de América Latina que contribuyen en la producción de biocombustibles, sobre todo al considerar las oportunidades que ofrecerá.

Durante un seminario que el fabricante estadounidense de aeronaves realiza en esta ciudad, advirtió de la necesidad de elevar y estandarizar biocombustibles en todo el mundo.

Apuntó sin embargo, que desde ahora se descarta la posibilidad de utilizar materias primas comestibles, como el maíz, para elevar la producción de los biocombustibles.

Confió en que para 2015 se distribuyan 600 millones de galones de ese tipo de carburantes en todo el mundo para que la industria de la aviación reduzca la emisión de gases contaminantes cuya aportación hoy, es de casi 2%.

Boeing formó parte de un equipo de fabricantes, aerolíneas y organizaciones internacionales entre las que figura su principal competidor, el francés Airbus, así como Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), de México, que se comprometió con el avance del desarrollo y comercialización de biocombustibles de aviación sostenible.

En su exposición, Garrett explicó que se trató de un arduo trabajo de colaboración que duró entre cuatro y cinco años, con el objetivo de lograr la certificación de los biocombustibles.

Una vez que éstos fueron certificados, cualquier aerolínea tiene la oportunidad de realizar vuelos verdes en coordinación con autoridades de sus respectivos países, y aunque destacó que hoy los biocombustibles son mucho más caros que los combustibles fósiles, insistió en la necesidad de promover la producción de aquellos para masificarlos y lograr que disminuya su costo y dar mayor eficiencia de las aerolíneas.

Garrett enfatizó que el porcentaje de incidentes en la industria de la aviación es muy bajo comparado con la cantidad de vuelos que se efectúan y aseguró que el transporte aéreo es hoy, el más seguro en todo el mundo.

Vuelo a España

El primer avión de pasajeros en hacer un vuelo transcontinental con biocombustible aterrizó ayer en Madrid procedente de México.

El avión cubrió la ruta de 11 horas con 30% de biocombustible y 70% de queroseno, combinación que permitió ahorrar tonelada y media de combustible tradicional.

Alejandro Ríos Galván, el director de Combustibles de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) dijo que en 2015, México deberá producir 40 millones de litros de biocombustibles anuales para cubrir 1% de la demanda con combustibles alternos. (Con información de DPA y Notimex

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Concluyó en Madrid primer vuelo transoceánico con biocombustibleEl biocombustible utilizado está "compuesto por una mezcla de turbosina derivada del petróleo" y de "hidrocarburos obtenidos de la planta oleaginosa Jatropha Curcas

2011-08-02T15:15:00.001-07:00

al fin la jatropha se impone en biocombustibles

Concluyó en Madrid primer vuelo transoceánico con biocombustible

El primer vuelo transoceánico realizado con biocombustible en la historia de la aviación concluyó hoy en Madrid tras salir horas antes de la capital mexicana, anunciaron la compañía Aeroméxico, la compañía Boeing y el gobierno español.

"Aeroméxico, Boeing y el gobierno mexicano anunciaron que se llevó a cabo el primer vuelo transcontinental con biocombustible en un Boeing 777-200ER (...) en la ruta México-Madrid en la historia de la aviación comercial", indicaron los tres en un comunicado conjunto.

El avión "ha aterrizado este mediodía en Madrid-Barajas procedente de Ciudad de México", confirmó el ministerio español de Fomento, encargado de transportes, en un comunicado.

El biocombustible utilizado está "compuesto por una mezcla de turbosina derivada del petróleo" y de "hidrocarburos obtenidos de la planta oleaginosa Jatropha Curcas", precisaron los organizadores.

Este vuelo comercial se enmarca en un acuerdo firmado entre España y México firmado en noviembre de 2010 "para colaborar en el desarrollo de biocombustibles y su uso en aviación", "reducir las emisiones de CO2 de la aviación internacional" y "diversificar las fuentes de energía", explicó el gobierno español.

Además, varias entidades públicas españolas "están promoviendo el desarrollo de una cadena completa de producción de biocombustibles para la aviación en España que garanticen el uso sostenible de los recursos desde la producción hasta el consumo en la aviación comercial", detalló.

La aviación es responsable del 2% del total mundial de emisiones de CO2, según un estudio de la ONU.

La aeronáutica estadounidense Boeing anunció además la semana pasada que estudiará junto con su par brasileña Embraer, la viabilidad del uso de un combustible de caña de azúcar en aviones

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De la compañía Aeroméxico Aterriza en Madrid el primer vuelo comercial transoceánico con biocombustible

2011-08-02T14:32:00.001-07:00

De la compañía Aeroméxico

Aterriza en Madrid el primer vuelo comercial transoceánico con biocombustible

Directorio

Foto: EUROPA PRESS

MADRID, 2 Ago. (EUROPA PRESS) -

El primer vuelo transoceánico con biocombustible operado por la compañía Aeroméxico ha aterrizado este miércoles en el aeropuerto de Madrid-Barajas, convirtiéndose en el primer avión comercial de la historia de la aviación que cruza el Atlántico utilizando combustibles alternativos.

La aeronave, que partió de Ciudad de México a las 19.30 hora local y aterrizó en Madrid a las 14.20 hora peninsular a bordo de un Boeing 777-200ER, ha transportado a más de 350 personas a lo largo de 12.000 kilómetros de trayecto con un 30% de combustible procedente de energía renovable.

Para dar la bienvenida al "histórico" vuelo, acudieron al Pabellón de Estado de la Terminal 1 del aeropuerto madrileño responsables de Aeroméxico, Boeing, Aeropuertos y Servicios Auxiliares de México (ASA), Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (Senasa), así como el embajador de México en España, Jorge Zermeño.

En el vuelo se ha utilizado un combustible compuesto por una mezcla de turbosina derivada de petróleo y 'jatropha', una planta oleaginosa "muy abundante" en las regiones mexicanas de Chiapas, Puebla y Veracruz, según remarcó el embajador.

El trayecto, de 11 horas de duración, se realizó con "completa normalidad", sin "ningún percance" y con un comportamiento "extraordinario" de los motores, aseguró a Europa Press el capitán de la aeronave, Francisco Fernández, a su entrada en el pabellón aeroportuario.

"Estamos orgullosos de que Madrid vuelva a entrar en la historia de la aviación gracias a un evento como éste", ya que inicia una "nueva era" en la que las energías renovables "han de tomar la iniciativa", explicó el capitán de vuelo.

ESFUERZO INSTITUCIONAL.

El acontecimiento nace del acuerdo de colaboración firmado en noviembre de 2010 entre los gobiernos de México y España para colaborar conjuntamente en el desarrollo y uso de biocombustible en la aviación.

El coordinador de ASA, Guillermo Heredia, remarcó la "necesidad de luchar contra los efectos adversos del cambio climático" y la "responsabilidad de los gobiernos mexicano y español" de afrontarlo a través de un "esfuerzo común".

Por su parte, el presidente de Boeing España, Pedro Argüelles, admitió que "el mayor obstáculo al que nos enfrentamos hoy es el de conseguir una disponibilidad de biocombustible a una escala comercial suficiente que permita abaratar su precio".

Para conseguir que el primer vuelo transcontinental con biocombustible se extienda al resto de vuelos comerciales, con un mínimo impacto medioambiental, "es importante el respaldo institucional de los gobiernos", añadió Argüelles.

FUTURO VERDE.

El vuelo se produce un mes después de que se aprobara el certificado de acreditación internacional que permite el uso de biocombustibles en este tipo de vuelos comerciales.

No obstante, la compañía mexicanaya había realizado con anterioridad otra serie de vuelos "acordes con el medio ambiente y la normativa", a través de los llamados 'vuelos verdes', consistentes en la utilización de materiales reciclados y la realización de rutas más directas.

En todo caso, según aseguró a Europa Press el director de operaciones de vuelo de la aerolínea, Rafael Suárez, "en los próximos meses" se dará luz verde al inicio de vuelos regulares con biocombustible, que se establecerán en las rutas entre Ciudad de México y San José (Costa Rica) con frecuencia semanal.

Suárez admitió que este vuelo transoceánico "sólo marca el principio" de los vuelos con combustibles renovables, que los vuelos entre Costa Rica y México supondrán "una importante normalización del proyecto".

Se prevé que en el próximo año se normalicen las operaciones de vuelos con biocombustible a escala intercontinental

Asimismo, la compañía mexicana espera que en los próximos vuelos el porcentaje de biocombustible vaya aumentando paulatinamente del 30% hasta llegar al 50% que permite la normativa.

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Realizarán el primer vuelo transnacional con biocombustible en la historia de la aviación

2011-08-01T16:06:00.001-07:00

Realizarán el primer vuelo transnacional con biocombustible en la historia de la aviación
Lunes 1 agosto 2011 | 18:59

Publicado por Nicole Villagra | La Información es de Agencia UPI • 17 visitas

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Durante esta jornada, por primera vez en la historia de la aviación se realizará el primer vuelo transcontinental comercial en un avión cuyo motor sea impulsado con biocombustible.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) de México, en coordinación con la línea Aeroméxico y el fabricante de aeronaves Boeing, concretarán este lunes este hecho sin precedentes, al cubrir la ruta México–Madrid con más de 250 pasajeros a bordo.

El vuelo se efectuará con una mezcla de 70 por ciento de combustible tradicional y 30 de biocombustible, la cual será suministrada por ASA. La bioturbosina está compuesta por una mezcla de turbosina derivada del petróleo, así como de hidrocarburos obtenidos de la planta oleaginosa Jatropha Curcas, la cual se cultiva en varias regiones del mundo, incluyendo el país norteamericano.

Se debe recalcar que a pesar de aún no ser un combustible financieramente viable por su alto costo de producción, a partir de este vuelo y en coordinación con ASA, Aeroméxico implementará un programa de vuelos comerciales con biocombustible a destinos como San José y Costa Rica a lo largo de un año con equipos Boeing 737-700 propulsados por motores CFM56-7B22.

En octubre de 2009, Boeing y ASA firmaron un memorando de entendimiento para realizar una serie de estudios y formalizar esta colaboración mediante un compromiso de trabajo a través de la Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sustentables, una iniciativa multisectorial global.

CLAVES:
AeroMéxico, Aviación, avión, biocombustible, Madrid, México, vuelo transcontinental

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Primer vuelo comercial con biocombustible

2011-07-25T14:28:00.001-07:00

Primer vuelo comercial con biocombustible

Lunes, 25 de julio de 2011
El pasado jueves, la firma aeronáutica Interjet realizó el vuelo comercial 2605, impulsado con biocombustible proveniente del aceite vegetal de jatropha, cosechada en el estado de Chiapas, lo que significa el primer viaje aeronáutico impulsado con biocombustible de la región.

El itinerario, que consistió en salida de la Ciudad de México a la terminal Albino García de Tuxtla Gutiérrez, en Chiapas, y su posterior regreso al aeropuerto internacional Benito Juárez de la capital del país, tuvo todos los asientos vendidos en ambos vuelos, "lo cual significa que 300 mexicanos (150 en cada tramo) pasan a formar parte de la historia de la aviación comercial mundial. Para los pasajeros será una agradable sorpresa, ya que Interjet no publicó este evento con antelación ni aplicó cargo especial alguno por este combustible", señalaron voceros de la firma aeronáutica.

El Airbus A320-200 con registro mexicano XA-MXM salió de la Ciudad de México a las 13.15 y aterrizó en Tuxtla Gutiérrez a las 14.40. La aerolínea subrayó el hecho de que este Airbus es uno de "los más eficientes hoy en día en la tecnología aeronáutica". El regresó, en el vuelo 2604 en el mismo Airbus, salió de Tuxtla Gutiérrez a las 15.00.

La mezcla utilizada fue de 27% de la llamada bioturbosina.La nave voló con una carga de combustible total de 12.716 litros, casi un tercio de él, 4.039 litros, correspondiente al biocombustible.

Interjet ya había volado el 1 de abril pasado en una modalidad demostrativa con el biocombustible que proviene del aceite vegetal extraído del árbol de la jatropha, que se da en grandes cantidades en el estado de Chiapas, sobre todo en los suelos más pobres, es decir, cuya condición de la tierra no permite otros cultivos exitosos.

La jatropha representa además un beneficio directo para comunidades de Chiapas por las fuentes de empleo que genera su explotación, además de la conservación del ecosistema del estado.

Ese es uno de los motivos por los que el gobierno de Chiapas, junto a los productores directos de jatropha y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), unieron esfuerzos para establecer una cadena de producción que incluye desde la cosecha de la jatropha, la obtención del aceite y su transporte a la planta de UPO Honeywell, en la ciudad californiana de Anaheim, donde se procesa el aceite en biokeroseno parafínico sintético o bioturbosina, y su regreso a México para su almacenamiento y posterior consumo.

"Por tratarse de un proceso productivo que apenas comienza, el costo actual de producción de bioturbosina es aún varias veces más alto que el costo de la turbosina convencional; sin embargo, los precios del petróleo tienden inevitablemente a subir", aclaró la aerolínea.

Esto suele sucede después de que el 1 de julio de este año, la Norma Internacional ASTM D7566 entró en vigor en México, en dónde se regula y autoriza el uso de biocombustibles mezclados con turbosina convencional en aerolíneas convencionales, antes de esto, los vuelos con biocombustible tenían que hacerse sólo como demostración y estaban sometidos a protocolos que se caracterizaban por su rigidez.

Interjet informó que "es importante señalar que la aviación civil a nivel global está comprometida a usar sólo biocombustibles denominados de segunda y tercera generación, que son aquellos que no compiten con la cadena de producción de alimento humano o animal".

Y agregó que si bien se tienen más vuelos comerciales programados que funcionarían con esta bioturbosina, estos de momento serán limitados "tomando en cuenta que el inventario disponible de biocombustible certificado de que dispone ASA es sumamente limitado".

Por último, la aerolínea dejó ver que "México tiene condiciones naturales ideales para convertirse en uno de los más importantes productores de bioturbosina, que puede reducir hasta en 80 por ciento las emisiones de CO2".

Más información:
www.irpat.chiapas.gob.mx
www.interjet.com.mx
www.uop.com
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Realiza Interjet hoy primer vuelo comercial con biocombustible

2011-07-21T14:43:00.001-07:00

Realiza Interjet hoy primer vuelo comercial con biocombustible

Notimex | Negocios

2011-07-21 | Hora de creación: 12:26:58| Ultima modificación: 16:38:52

Interjet realizará este jueves el primer vuelo comercial con biocumbustible en el continente americano, que se sumará a los dos efectuados recientemente en Europa.

El vuelo 2605 saldrá del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a las 13:15 horas para aterrizar en la terminal Albino García, de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, a las 14:40 horas.

En tanto, el regreso será el mismo día, en el vuelo 2604 también con biocumbustile, que saldrá de Tuxtla Gutiérrez a las 15:00 horas.

"Ambos vuelos están vendidos al 100 por ciento, lo cual significa que 300 mexicanos (150 en cada tramo) pasan a formar parte de la historia de la aviación comercial mundial. Para los pasajeros será una agradable sorpresa, ya que Interjet no publicó este evento con antelación ni aplicó cargo especial alguno por este combustible", indicó la aerolínea.

Recordó que el 1 de julio de este año entró en vigor la Norma Internacional ASTM D7566 para el uso de biocombustibles mezclados con turbosina convencional, lo que permite a las aerolíneas comerciales ese tipo de operaciones, ya que antes eran estrictamente de prueba bajo delicados protocolos de autorización.

Interjet realizó el primer vuelo de demostración con biocombustible el 1 de abril de este año.

El avión programado para el vuelo es un Airbus A320-200 con registro mexicano XA-MXM, equipado con motores CFM56-5B4, "los más eficientes hoy en día en la tecnología aeronáutica".

La bioturbosina fue producida a partir de aceite vegetal de jatropha cultivada por productores mexicanos de Chiapas.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), en colaboración con el gobierno de Chiapas y de productores independientes, realizó las tareas de acopio de semilla de Jatropha, extracción de aceite, transporte a las instalaciones de la empresa norteamericana UPO Honeywell para su transformación en "Biokeroseno Parafínico Sintético" comúnmente denominado "Bioturbosina" y finalmente su retorno al país y su almacenamiento y conservación.

ASA decidió usar una mezcla 27 por ciento de bioturbosina y 73 por ciento de turbosina convencional que está dentro de la norma ASTM D7566.

El biocombustible total cargado fue de 12 mil 716 litros, el consumo del biocombustible en el vuelo 2605 MEX-TGZ es de cuatro mil 39 litros y el consumo del vuelo 2604 TGZ-MEX es de 4 mil 576 litros .

Interjet tiene planeado realizar otros vuelos comerciales con biocombustible en las próximas semanas, "tomando en cuenta que el inventario disponible de biocombustible certificado de que dispone ASA es sumamente limitado".

"Es importante señalar que la aviación civil a nivel global está comprometida a usar sólo biocombustibles denominados de segunda y tercera generación, que son aquellos que no compiten con la cadena de producción de alimento humano o animal".

La Jatropha es uno de estos cultivos que genera fuentes de empleo y beneficios ambientales diversos, ya que se siembra en tierras de suelos pobres que no son aptos para otros cultivos, reforesta zonas depredadas, su fruto es tóxico para el consumo y requiere esencialmente riego de temporal.

Interjet subrayó que por tratarse de un proceso productivo que apenas comienza, el costo actual de producción de bioturbosina es aún varias veces más alto que el costo de la turbosina convencional; sin embargo, los precios del petróleo tienden inevitablemente a subir.

Consideró que México tiene condiciones naturales ideales para convertirse en uno de los más importantes productores de bioturbosina, que puede reducir hasta en 80 por ciento las emisiones de CO2.

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Energía renovable suministró un 16% del consumo mundial en 2010: PNUMA

2011-07-14T06:02:00.001-07:00

Energía renovable suministró un 16% del consumo mundial en 2010: PNUMA

En 2010, la energía renovable suministró alrededor del 16% del consumo de energía mundial y cerca del 20% de la electricidad global, según un informe respaldado por Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El año pasado, la inversión en energías renovables alcanzó un récord de 211.000 millones, aproximadamente una tercera parte más de lo invertido en el 2009 y más de cinco veces la cantidad invertida en el 2004.

Mohamed El-Ashry, presidente de la Comisión de Iniciativas de REN21, organismo que preparó el informe, aseguró que "el desempeño de la energía renovable, a pesar de tener el viento en contra, ha sido una constante positiva en tiempos turbulentos."

El documento agrega que los países en desarrollo cuentan con más de la mitad de la potencia de energía renovable mundial.

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biocomustibles

2011-06-29T13:25:00.001-07:00

Biocombustibles Internacional de Canadá Expo & Conference - octubre 3 hasta 4, 2011

Querido Rodrigo,

Canadá está en tu mente? Ha sido en la mía últimamente.

Hay una historia de la tecnología, y una historia de materia prima. Además de una bioenergía de la comunidad, desde el federal hasta el nivel local, sector público al privado, y en toda la cadena de suministro, que ha estado tirando algo especial juntos.

Biocombustibles Internacional y Recopilación han acordado que en realidad debería estar en algún lugar, donde todas las partes interesadas pueden tener un diálogo real sobre lo que la bioenergía en los EE.UU. y Canadá pueden llegar a ser.

Este 3-4 en Calgary octubre, me gustaría que se unan a nosotros para este evento, la Conferencia Internacional de Biocombustibles en Canadá . Se trata de los EE.UU., sobre Canadá, y el nexo de oportunidades entre ellos.

Para iniciar el diálogo, tenemos un gran contenido previsto, y más para anunciar en las próximas semanas.

Si has seguido el proyecto de Olimpiada - el mayor proyecto de biocombustibles avanzados sin embargo, prevista para Canadá - tendremos caza Ramsbottom, director ejecutivo de Rentech, hay que hablar de ello, y de la red con las partes interesadas.
Marie-Hélène Labrie se unan a nosotros de Enerkem mientras exploramos los desechos en energía a través de su proyecto de la firma en Edmonton.
Bill Brady, el director general Mascoma que recientemente ejecutó el más grande de M & A transacciones transfronterizas con la formación de Mascoma Canadá, se unan a nosotros.
REG, la mayor empresa de biodiesel en las Américas.
Ross MacLachlan, director general de Lignol, una de nuestras acciones Índice de biocombustibles Digest.
Doug Además, los asesores de Alberti Cameron, director de Imperium John Plaza. Bioamber, Agrisoma. Además, más directores generales, los líderes provinciales de bioenergía, los líderes nacionales en la tecnología. Exploración de la relación Canadá-Estados Unidos, Canadá materias primas, oportunidades de proyectos, la manera de aprovechar el apoyo del público. Y mucho más.
Lo más cercano a "todos" como lo podemos hacer. Interesados en aprender más? Hay bucketloads de información aquí .

Espero que sean capaces de unirse a nosotros. Haga clic aquí para saber más.
Mejor,
Jim Lane
Editor & Publisher
Recopilación de los biocombustibles

Fuente:

CONSULTEN, OPINEN , ESCRIBAN .
Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU

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ASALAM ALAIKUM (FROM MR. KHALID AHMED)

2011-06-15T20:06:00.000-07:00

From The Desk Of Mr. Abdalla Khalid Ahmed

United Arab Emirates.

REQUEST FOR URGENT ASSISTANCE.

Greetings From Dubai,

This message might meet you in (utmost surprise), however,it's just my

urgent need for foreign partner that made me to contact you for this

transaction. I am a banker by profession from United Arab Emirates

and currently holding the post of Director Auditing and Accounting unit of

the bank.

I have the opportunity of transferring the left over funds

(USD17.5 million) our bank deceased customer late Mr. Richard Burson who died on

(Egypt Air Flight 990) along with his family on a plane crash below.

http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/502503.stm.

Hence i am inviting you for a business deal where this money can be shared

between us in the ratio of 50/40 while 10% will be mapped out for

expenses that may occur on the process.If you agree to my business proposal.

further details of the transfer will be forwarded to you as soon as i receive your return mail.

Respectfully yours,

Mr. Abdalla Khalid Ahmed

BIOCOMBUSTIBLES:

2011-06-15T12:30:00.001-07:00

Green Power Academy Training Courses

Next Generation Biofuels

1 August 2011, London, United Kingdom

Dear Mr Pessa,

The Next Generation Biofuels training course takes place in London on 1 August 2011.

This interactive 1-day introduction to Biofuels describes the variety of feedstocks, routes and processes through which biomass can be converted to valuable fuels, energy and other products - on large scales and without the food competition issues of current biofuels. It is particularly aimed at business people who need to understand the basics of the science and technology but explained in a clear, hype-free manner and within its economic and commercial context.

Topics covered include:

Next Generation Biomass Feedstocks
    - Biomass as an energy store
    - Calculating the energy potential of biomass
    - Land use and cultivation
    - Sources of lignocellulosic feedstock
    - Algae
    - Biomass pre-processing

Conversion Processes and Energy Pathways
    - The scientific basics of energy conversion processes
    - Pathways to liquid biofuels
    - Pathways for gaseous fuels
    - Pathways to other synthetic fuels
    - The specific challenges in scaling up Algae
    - Biochemical and biopharma products

    - Navigating the maze of terminology
    - Conversion technologies
    - Biorefineries and multi-product concepts

Biofuels Markets and Economics
    - Types of biofuel, their supply chains and end-uses
    - Sources and security of feedstock supplies
    - Supply chain cost contributions
    - Regulations, government support schemes
    - Biofuel economics
    - The competitive position of current and future biofuels relative to fossil fuels
    - Carbon markets and biofuels
    - Biofuels in the wider global energy landscape

To find out more about the Next Generation Biofuels course please download the brochure now.
To reserve your place please contact Daniel Von Burg on +44 (0)203 355 4212 or email daniel.vonburg@greenpowerconferences.com.

now and avoid disappointment - places are strictly limited

Here's what just some of our past customers thought:

"Great instructor knowledge and delivery - well organized course", Hewlett Packard
"Good level and many conversations evolved", Beetle Capital Partners
"Innovative way of teaching with time for questions and discussion - good quality teaching", Responsibility Solid Investments

Also taking place that week in London:

Introduction to Solar PV
A 1-day introduction to photovoltaic technologies Including their economics and business case
2 August 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Geothermal Power Economics 101
Geothermal Resources, Technologies & Economics: A 1-day introduction for non-engineers
3 August 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Utility-Scale Energy Storage
A 1-Day introduction to the economic rationale for large-scale energy storage and the technology solutions which exist
4 August 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Also taking place in July in London:

Offshore Wind Power: Economics & Risk
A 1-Day introduction to issues of cost, competition, opportunity and risk in the offshore wind business
5 July 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Introduction to Bioenergy
A 2-day comprehensive overview of how Biomass sources can be used for Fuels, Energy and Power
11-12 July 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Renewable Power Technologies
A 1-day introduction to the key technologies available to generate clean power
13 July 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Renewable Power Economics
A 1-day introduction to the factors which determine the business case for renewable power
14 July 2011, London, United Kingdom

Download agenda

Attendees that would like to attend at least two training courses are entitled to a 20% discount.
This is an exclusive offer - please contact Daniel Von Burg on +44 (0)203 355 4212 to confirm your place.

Can't make the dates? Have you thought about in-house training?
Cost effectiveness - it can cost less per employee than a public course
Interaction - having only 'your' people at the course will create focus and discussion on topics important to the success of your company
Quality - a fundamental often overlooked, our team of directors and trainers have over 100 years experience in B2B conferences and courses between them
Methods - our trainers provide you with very personal, interactive training sessions set in a relaxed atmosphere to ensure you gain and retain your newly learnt skills
Confidentiality - ensure private discussion on issues which you may not wish to made public
Call me on +44 (0)203 355 4212 for more details on in-house training.

Sincerely,

Daniel von Burg
Business Development Executive

Greenpower Conferences & Training Academy
Southbank House, Black Prince Road, London SE1 7SJ
T: +44 (0)20 7099 0600 D: +44 (0)20 3355 4212
F: +44 (0)20 7900 1853
E: daniel.vonburg@greenpowerconferences.com

Green

Power Conferences: www.greenpowerconferences.com
Green Power Training: www.greenpoweracademy.com

Fuente:

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Rodrigo González Fernández
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BUSINESS REVIEW

2011-06-05T05:14:00.000-07:00

Dear Friend,

If this mail is of no interest or is in any way inappropriate, please delete.

I am Mr. Alexandros, i have a business proposal worth millions for you please do contact me for further details.

Best Regards,
Mr. Alexandros

biocombustibles La revolución del cultivo de jatropha para la producción de biocombustibles

2011-06-01T09:10:00.000-07:00

Argentina – La revolución del cultivo de jatropha para la producción de biocombustibles

Posted by Alejandro J. del Corro

[Translate]

Este arbusto de zonas áridas es objeto de numerosos proyectos de inversión ya que sus semillas contienen un aceite no comestible excelente para la producción de biocombustible. Del peso total de la semilla de jatropha el 37% es aceite, por tanto, se calcula que 3.000 kilos de semillas darán un total de 1.000 kilos de aceite.

Dentro de las ventajas de este cultivo, cabe mencionar que el mismo crece en zonas áridas, alcanzando grandes rendimientos sólo con lluvias de hasta 300 milímetros por año. Asimismo, no sufre el ataque de plagas y es un buen elemento de biorremediación ya que recupera tierras abandonadas, improductivas y hasta contaminadas con metales. Es posible regarla con aguas residuales, con más nutrientes que la lluvia natural. Su generalización ayudaría a luchar contra la desertificación y el cambio climático: una hectárea puede captar hasta 60 toneladas de dióxido de carbono (CO2).

El cultivo de tierras perdidas supondría una nueva fuente de ingresos y la reducción de la dependencia del petróleo, en especial, en zonas degradadas de países en vías de desarrollo. Durante el proceso de obtención del aceite, la cáscara y la torta de la planta se puede utilizar también para generar electricidad y biogás. La producción de energía se puede hasta triplicar.

Como el maíz, la jatropha es originaria de América y contemporánea a otros cultivos. La diferencia es que la jatropha no se utiliza como alimento humano ni animal y así evita la feroz competencia por los precios, cuyas consecuencias aún son difíciles de calibrar.

Por si parecieran pocas sus propiedades energéticas, esta planta se utiliza también para fabricar látex, jabón, acondicionador y colorante para el cabello, o pesticida natural. La industria farmacéutica investiga sus propiedades para desarrollar diversos medicamentos.

Nativa de América Central, la jatropha fue llevada a Asia y a África por comerciantes portugueses, como planta para hacer cercos.

Los primeros en explotar sus ventajas sus virtudes fueron las grandes automotrices, y entre ellas Chrysler que contrató a Klaus Becker para que estudiara la especie durante los últimos 15 años. El laboratorio Bayer se asoció con una inversión multimillonaria al proyecto. En Israel las firmas Galtem y Netafim están sembrando jatropha con la esperanza de quebrar la hegemonía del petróleo.

Igualmente, algunas compañías de la industria aeronáutica como Air France, Japan Airlines y Virgin vuelan sus jets con biocombustible basados en la jatropha. Y antes del fatídico derrame en el Golfo de México, British Petroleum fue pionera en la producción de biodiesel con la jatropha. Arrancaron con una siembra de 250.000 hectáreas en Sudáfrica, India, y Centro América.

En España e Italia se comercializó el aceite de jatropha a 400 euros la tonelada. Pero aún no hay en el mundo un mercado definido, ni un precio establecido para la jatropha y sus derivados, así que su comercialización se realiza mediante arreglos de palabra.

El gobierno mexicano decidió plantar 100.000 hectáreas de la especie y la petrolera china CNOOC instaló una planta en la provincia de Hainan para biodiesel de jatropha. Los coreanos la cultivan a gran escala en Filipinas y los indios anunciaron que tendrán millones de hectáreas sembradas en 2012.

En la Argentina hace rato que el INTA realiza pruebas y ya se siembra en Santiago del Estero, Salta y San Juan . La novedad son los fondos de inversión que asoman en la actividad, como Fiducia Capital que se asoció a The Cleanenergy Group para emprendimientos.

"El interés se generó a partir de las expectativas de altos rendimientos de semilla, de cinco a ocho toneladas por hectárea, con una concentración de aceite de entre 30-40 por ciento, cuya calidad es adecuada para fabricar biodiesel dentro de las normas internacionales de calidad", explicó Diego Wassner, docente de la Cátedra de Cultivos Industriales de la FAUBA.

Argentina cuenta con grandes ventajas competitivas a la hora de producir biodiesel. El país cuenta con las condiciones agro-económicas necesarias para el desarrollo de los insumos básicos de la producción de biomasa, entre las cuales se encuentran sus grandes extensiones de tierra de bajo costo, una abundante mano de obra calificada, una importante infraestructura aceitera y una nueva ley de hidrocarburos

La producción nacional de diesel de origen vegetal alcanzó durante 2010 su máximo histórico de 1.900.000 toneladas. Argentina es actualmente el cuarto productor mundial de dicho combustible, detrás de Alemania, Francia y Brasil. Se estima que el mercado total de biodiesel en la Argentina mueve usd 1,900 millones.

Argentina es uno de los exportadores de granos más grande del mundo y candidato a convertirse en uno de los principales productores y exportadores mundiales de biodiesel. Un claro ejemplo de esto es la eficiencia con la que el biocombustible nacional han conquistado numerosos mercados internacionales y la respuesta de la industria a la demanda generada por el corte obligatorio nacional.

Por otra parte, puede tener una participación destacada en los mercados de carbono. A través de la promoción y ejecución de actividades que se registren como proyectos Mecanismos para un Desarrollo Limpio (MDL), nuestro país y su sector privado pueden contribuir al cumplimiento de los objetivos del protocolo de Kyoto (PK) generando un atractivo y promisorio mercado de créditos de carbono de comercialización mundial.

Póngase en contacto con el equipo de Gateway to South America para conocer acerca de las mejores oportunidades de inversión disponibles aptas para desarrollar emprendimientos destinados a la producción de biocombustibles en la región. La compañía es un referente para inversores extranjeros que desean invertir en Argentina, Brasil, Uruguay y Chile, brindando asesoramiento especializado en adquisición de propiedades y tours de inversión.

El equipo de Gateway to South America se encuentra pronto a lanzar una campaña internacional promocionando una de las últimas grandes oportunidades de inversión agrícola de gran escala disponibles en el mundo. Se trata de una propiedad de aproximadamente 400.000 hectáreas, ubicada en la provincia de San Juan, a 200 km de San Juan Capital. Sus grandes extensiones posibilitarían el cultivo de diferentes vegetales para la producción de biodiesel y bioetanol, en zonas donde no competiría con la cadena alimenticia. En la Estancia, se han realizado pruebas piloto con jatropha (como así también con ricino y remolacha azucarera) que han arrojado resultados excelentes.

The Gateway Team – When You are Serious About Property

www.gatewaytosouthamerica.com

Fuente:

http://www.gatewaytosouthamerica-newsblog.com/2011/05/20/la-revolucion-del-cultivo-de-jatropha-para-la-produccion-de-biocombustibles/

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JATROPHA CHILE : VAMOS AL ASIA , JatrophaWorld Asia 2011

2011-05-26T09:16:00.001-07:00

JatrophaWorld Asia 2011
27 & 28 June 2011, Haikou – Hainan Island
Sheraton Haikou Resort

>> CLICK HERE for Schedule in Chinese <<

Day 1 – 27 Jun 2011, Monday

08:00 Registration & Coffee

09:00 Chairman's Welcome Remarks

09:10 Global Outlook of Biofuel Market
- Supply/demand projection
- Comparative assessment of various biofuel feedstock
Speaker: Uday Ravi, Research Associate
Lux Research – Asia Pacific Pte Ltd

09:40 Outlook & Development of Jatropha Biofuel in China
- Progress of R&D
- Plans & strategies for large-scale growing
- Development of downstream processing
Speaker: Prof. Dr. Fang Chen, Botany Professor
Sichuan University

10:20 Discussion followed by Refreshments

10:50-16:00 Large-Scale Jatropha Cultivation & Oil Production – Country by Country Case Studies (I-VII)

Business model
Production model: centralised management / outgrowers / small holder scheme
Fruit & oil yield in relation to cultivation techniques & conditions (soil condition, weather, fertilization, pest control, etc)
Value addition: beyond oil production (use of cake, intercropping etc)
Revenue projection, costs and economics
Oil production set-up and logistics

10:50 (I) China
Speaker: Dr. Tie Li, CEO
China Petroleum Bio-Energy Co. Ltd.

11:20 (II) India
Speaker: R. Vasuthewan, Sales & Marketing Director
Mission New Energy Limited

11:50 (III) Indonesia
Speaker: Edmund Heng, Business Development Director
WaterLand International Group

12:20 Discussion followed by Lunch

13:45 Chairman's Remarks

13:50 (IV) Brazil
Speaker: Adolfo Larran, CEO
Biogreen Oil Brazil

14:20 (V) Thailand, Cambodia, Laos, Myanmar
Speaker: Chumroen Benchavitvilai, Executive Officer
Bioenergy Development Co., Ltd.

14:20 (VI) Mexico
Speaker: Richard Palmer, CEO/President
Global Clean Energy Holdings, LLC – GCEH

15:20 Discussion followed by Refreshments

16:00 (VII) Madagascar
Speaker: Peter Hanratty, CEO
Fuelstock Limited

16:30 Sustainability Roundtable: Sustainable Jatropha Production & Certification
- Sustainability principles applicable for Jatropha biofuel production
- Cost of compliance
- Pathways to improve GHG performance
- Impacts on indirect land use change
Panelists:
Khoo Hock Aun, Vice Chairman
Roundtable on Sustainable Biofuels (RSB)
R. Vasuthewan, Board Member
ISCC System

17:00 Development in Mechanical Harvesting
- Results from field trials
- Plantation design to suit mechanical harvesting
- Costs and economics
Speaker: Max Lint, President/CEO
BEI International LLC

17:10 Discussion followed by End of Day One

Day 2 – 28 Jun 2011, Tuesday

09:00 Chairman's Remarks

09:05 Developing Jatropha Value Chain in Yunnan, Southwest China
- Pathway to industrialization of Jatropha: from R&D to planting to processing
- Government policies and programs
Speaker: Senior Representative
YunNan ShenYu New Energy Co. Ltd.

09:45 Progressive Improvement of Jatropha for Commercial Plantation
Speaker: Dr. Hong Yan, GM (Research and Operations)
JOil (S) Pte Ltd

10:15 Best Practices in Jatropha Cultivation & Breeding
- How does different growing environment affect the oil yield?
- Agronomy & crop management: propagation, pruning, pest and disease management, fertilisation, irrigation, weeding, harvesting, intercropping
- Advancements in breeding techniques
Speaker: Henk Joos, CEO
Quinvita

10:45 Discussion followed by Refreshments

11:20 Progress of Jatropha R&D in Brazil and the Brazilian Biojetfuel Platform
- Jatropha domestication program in Brazil – Embrapa Agroenergia
- Cultivar registration – Quinvita
- Mechanization – Jatropha harvesting
- Global Biojetfuel Platform
- Brazilian Biojetfuel Platform: Associated projects / Meeting the sustainable — Feedstock production challengeMr.
Speaker: Mike Lu, President
Brazilian Jatropha Growers Association (ABPPM)

11:50 Production of Biolubricants for Metal Working Processes via Enzymatic Modification of Jatropha Oil
Speaker: Andreas Staebler, Head of Business Unit Biogenic Raw Materials
Fraunhofer Institute for Process Engineering and Packaging

12:20 Final Discussion followed by Lunch

13:30 End of Conference

Optional Site Visit to China Petroleum Bio-Energy's Jatropha Nursery & R&D Centre (1400 – 1730hrs.)

14.00 Gather at Hotel Lobby for bus transfer to the site location

15.15 Site Visit

16.30 Departure

17.30 Arrive back in Hotel

Fee: USD100
Limited capacity; Registration based on first-come-first-serve basis

Fuente:

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BIOCOMBUSTIBLES Jatropha 2.0 blooms

2011-05-16T06:29:00.000-07:00

Jatropha 2.0 blooms

SG Biofuels announces 250K acres secured for with JMax jatropha hybrids - 1MM acres in pipeline.

What's different about jatropha 2.0?
In California, SG Biofuels announced it has signed customers for the deployment of 250,000 acres of Jatropha using its JMax hybrid seeds. The JMax hybrid seeds on average provide double the yield of existing commercial varieties planted in similar conditions, resulting in greater uniformity and vigor while significantly reducing seed handling and deployment costs.

Executives at such as Syngenta, Monsanto and others have indicated privately that jatropha will enter the ranks of "major crops" when it passes the 1 million acre barrier. Accordingly, it was significant that SG Biofuels CEO Kirk Haney indicated that "In addition to our signed customers, we have a large global pipeline totaling more than 1 million acres of planned Jatropha projects worldwide."

What is jatropha 2.0 vs jatropha 1.0 - where is it taking off first, and why? A full report on jatropha's comeback at biofuelsdigest.com.

Fuente:

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La Agencia Chilena de Eficiencia Energética presenta a su nuevo Director ejecutivo04 de mayo de 2011

2011-05-05T03:52:00.001-07:00

La Agencia Chilena de Eficiencia Energética presenta a su nuevo Director ejecutivo

04 de mayo de 2011

William M. Phillips A. asume la Dirección Ejecutiva de la Agencia Chilena de Eficiencia Energética el 2 de mayo de 2011 y es designado por el Directorio. Con una importante carrera en el mundo privado, destacándose como Gerente General de Megavisión, canal de televisivo que logró una importante participación de mercado y exitosos resultados financieros, producto de su eficiente dirección y gestión. Fue capaz de rentabilizar diversas operaciones comerciales, administrativas, legales y de recursos humanos.

En su función como Gerente de Comunicaciones y Marketing en Shell Chile, administró el presupuesto de comunicaciones bajo estrictos parámetros de eficiencia, logrando así excelentes resultados. Como Gerente de Marketing Corporativo de CTC S.A. generó tácticas de marketing en áreas de negocios, entregó servicios corporativos y definió el posicionamiento estratégico. Como Gerente de Publicidad de Falabella, mostró su gran profesionalismo al definir la estrategia de visual merchandising y el plan global de comunicaciones. Se desempeñó, también, como Gerente de Marketing y Desarrollo de Teknos Comunicaciones, realizando una estrategia de segmentación de mercado y dominando la relación con proveedores nacionales e internacionales. Cabe mencionar, además, su trabajo en importantes empresas de renombre como Burson Marsteller, Mellafe y Salas-Coelsa Computación y M&M Mars Chile.

Actualmente lleva más de una década como académico en la Universidad del Desarrollo.

Ingeniero Comercial de la Universidad de Santiago de Chile, ha ejecutado importantes estudios a nivel internacional, entre los que destacan la ejecución del Executive Development Program en la Universidad de Pennsylvania, Wharton; Strategic Leadership en la Universidad de Oxford, Templeton College; Senior Marketing Program en la Universidad Northwestern, Kellogg y con la especialización en marketing en la Universidad Adolfo Ibáñez.

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CUAL ES LA MATRIZ ENERGETICA QUE CHILE NECESITA

2011-04-29T05:29:00.001-07:00

Por décimo año consecutivo
El Grupo Editorial Editec organiza ElecGas 2011, considerada la más importante reunión de discusión y debate en Energía.

Consciente del escenario energético que hoy se presenta en el país, el Grupo Editorial Editec y los medios oficiales del encuentro, revista Electricidad y Minería Chilena, se encuentran abocados a la organización de un evento renovado, en donde se dé -todavía más- un debate con mayor profundidad y altura de miras, todo esto en cuanto a los temas y materias que hoy están influenciando el desarrollo del sector energético, así como la complementariedad que se debe dar entre este sector y otros.

Reconocida esta reunión como un punto de encuentro entre los diferentes actores de la industria, del espectro público y privado, así como de otros sectores en los cuales la energía juega un rol fundamental como insumo básico para sus diferentes cadenas de producción, ElecGas permite un intercambio de opiniones de alto nivel, en donde, además, se tienen cifradas las más altas expectativas de que las conclusiones sobre los temas tratados y las respuestas que surjan a las inquietudes, conformen la base y un aporte para el fortalecimiento de la industria y del mercado.

Verónica Ubilla | Tel. (56-2) 757 4284 | eventos@editec.cl

^{Por décimo año consecutivo}^{El Grupo Editorial Editec organiza ElecGas 2011, considerada la más importante reunión de discusión y debate en Energía.

Consciente del escenario energético que hoy se presenta en el país, el Grupo Editorial Editec y los medios oficiales del encuentro, revista Electricidad y Minería Chilena, se encuentran abocados a la organización de un evento renovado, en donde se dé -todavía más- un debate con mayor profundidad y altura de miras, todo esto en cuanto a los temas y materias que hoy están influenciando el desarrollo del sector energético, así como la complementariedad que se debe dar entre este sector y otros.}

^{Reconocida esta reunión como un punto de encuentro entre los diferentes actores de la industria, del espectro público y privado, así como de otros sectores en los cuales la energía juega un rol fundamental como insumo básico para sus diferentes cadenas de producción, ElecGas permite un intercambio de opiniones de alto nivel, en donde, además, se tienen cifradas las más altas expectativas de que las conclusiones sobre los temas tratados y las respuestas que surjan a las inquietudes, conformen la base y un aporte para el fortalecimiento de la industria y del mercado.}

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Invitación FIA Jatropha 2011

2011-04-25T14:01:00.001-07:00

BIOCOMBUSTIBLES ¿Qué es el Plan de Vuelo?

2011-04-15T03:40:00.001-07:00

¿ el Plan de Vuelo?

Los organismos internacionales que regulan la industria de la aviación, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés), han definido una estrategia de 4 pilares para combatir el problema del cambio climático:

Mejoras tecnológicas: motores y estructura de las aeronaves
Mejoras operacionales: rutas de vuelo más eficientes y mejoras en la infraestructura en tierra para reducir el tiempo de carreteo en las pistas y calles de rodaje.
Medidas basadas en el mercado: esquemas de intercambio de emisiones de carbono o impuestos directos a la actividad para generar recursos que se destinen a medidas de mitigación y adecuación.
Combustibles alternativos: producción de biocombustibles de segunda generación que ayuden a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Por otro lado, se sabe que en 2008 la industria de la aviación comercial generó 677 millones de toneladas de bióxido de carbono (CO₂), lo que representa alrededor del 2% del total de estas emisiones producidas por el hombre. Preocupada por reducir los efectos del cambio climático para los seres vivos, dicha industria busca que el suministro de combustibles sea confiable y sustentable para ser utilizados en sus actuales y futuras flotas, contando con la seguridad de tener combustibles certificados y estandarizados a un precio razonable.

Los biocombustibles de aviación ofrecen una oportunidad para frenar el aumento de las emisiones de carbono, teniendo como objetivo ser una fuente limpia de energía a nivel mundial y así atender las necesidades que año con año tienen millones de personas.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a través de este proyecto, está concentrando esfuerzos de organizaciones civiles, instituciones gubernamentales, empresariales y de investigación dirigida a la producción de biocombustibles, revisando aspectos legales, disponibilidad de insumos, cadenas de producción, infraestructura de refinación, formas de suministro y viabilidad económica. Por ejemplo, estableció un convenio de colaboración con Boeing, uno de los fabricantes de aeronaves más importantes del mundo, y con UOP-Honeywell, compañía que ya comercializa un proceso para la producción de bioturbosina.

Los objetivos más cercanos de este proyecto son cubrir con biocombustible al menos el uno por ciento de la demanda nacional para el 2015, (40 millones de litros anuales) y el 15 por ciento para 2020, (más de 700 millones de litros).

Los pasos a seguir son claros: continuar con el catálogo y desarrollo de las fuentes propicias para las diferentes condiciones geográficas del país, crear un esquema de incentivos para el empuje de los procesos de extracción y refinación de los aceites vegetales de los insumos de segunda generación para la producción de biocombustible, promover una estrategia fiscal y legal para facilitar la viabilidad económica de estos bioenergéticos.

El beneficio de los biocombustibles para nuestro país podría ser enorme. No se trata de un cultivo más, sino de una estrategia integral de producción. Se generarán ingresos para muchas comunidades que tendrán cultivos rentables y, al mismo tiempo, contribuirán a mejorar la calidad de vida de los habitantes del mundo entero. Específicamente algunos de los impactos serán: freno de la emisión de gases de efecto invernadero, promoción de la agricultura en tierras marginales, generación de empleo digno y de una industria que aportará riqueza al país.

Fuente:http://plandevuelo.asa.gob.mx/wb/pv/pv_03

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BIOCOMBUSTIBLES Los biocombustibles reencuentran el rumbo

2011-04-09T11:15:00.001-07:00

Los biocombustibles reencuentran el rumbo

Tras un declive durante la recesión global, grandes empresas vuelven a apostar al sector.Por Guy Chazan.

Cuando Royal Dutch Shell PLC anunció una asociación por US$12.000 millones el año pasado con la brasileña Cosan Ltd., que produce etanol en base a caña de azúcar, fue un enorme voto de confianza en un sector que había sido muy golpeado en los últimos años.

Los biocombustibles —sustitutos de la gasolina hechos de fuentes biológicas, como la caña de azúcar, el maíz y el trigo— disfrutaron un momento de gran auge a mediados de la década pasada a medida que crecían las preocupaciones respecto a las emisiones de los gases de efecto invernadero, las alzas en los precios del petróleo y la seguridad energética.

Sin embargo, la recesión global de 2008 representó un gran golpe para los biocombustibles al disminuir la inversión y hacer que muchos productores de etanol salieran del negocio. Un enorme incremento ese año de los precios de los cultivos comestibles utilizados para elaborar combustible también provocó reacciones políticas.

Una cosecha de caña de azúcar de Cosan

El sector comenzó recientemente a estabilizarse y atrajo casi US$650 millones en capital de riesgo el año pasado. La producción mundial creció a casi 100.000 millones de litros en 2010 desde los 16.000 millones de litros en 2000. Shell afirma que los biocombustibles podrían representar hasta 20% de los todos los combustibles utilizados en el transporte dentro de 30 años, muy por encima del 3% actual.

El biocombustible original fue el etanol, producido a través de la fermentación del azúcar de las plantas utilizadas. Brasil lo ha estado produciendo con caña de azúcar durante décadas. El etanol básicamente hecho con azúcares de maíz representa casi 10% de la gasolina consumida en Estados Unidos.

Como parte de la sacudida posterior a 2008, se está dedicando mucho más dinero a la investigación de los denominados biocombustibles de segunda generación que, a diferencia del etanol, no son elaborados con cultivos comestibles. En cambio, se utilizan algas, basura y hierbas como el miscanto.

Mientras hacía su gran apuesta al etanol, Shell se retiraba de otras inversiones más audaces como la transformación de algas a diésel y la de biomasa a combustibles líquidos. Esto refleja su impresión de que esas innovaciones de vanguardia todavía están a años, si no décadas, de volverse comercialmente viables.

Se han hecho grandes avances en la tecnología que convierte el azúcar de las plantas en combustible. Aunque algunos proyectos demostrativos de combustibles de segunda generación están en funcionamiento, hasta ahora no se han construido instalaciones de conversión a escala comercial. Muchos analistas no prevén que haya una por lo menos hasta 2014.

Esto ha dado lugar a temores de que los problemas técnicos y problemas vinculados a los costos podrían evitar que los biocombustibles avanzados se conviertan en una forma viable de energía como la solar o la eólica. Esas preocupaciones también podrían privar a la industria del tipo de ayuda gubernamental o empresarial que la ayudaría a crecer.

Un desafío clave es construir una cadena de suministro desde cero. "Está demostrando ser difícil desarrollar la materia prima a un costo aceptable", dice Susan Hansen, una analista de Rabobank International. "Y el otro problema es: ¿dónde se plantan cultivos como el miscanto? ¿Cómo se organiza la logística y el transporte desde el agricultor hasta la planta de procesamiento?".

Las políticas para los biocombustibles han cambiado para reflejar la reducción de las ambiciones de la industria. En 2007, el Congreso de EE.UU. aprobó un Estándar para los Combustibles Renovables que establecía que para 2010 debían producirse en todo el país 378 millones de litros de biocombustibles más avanzados, o celulósicos, y que esa cantidad debía incrementarse a más de 60.000 millones de litros para 2022. Luego, cuando se hizo evidente que los productores estadounidenses nunca llegarían a esa meta, el mandato para 2010 fue reducido a 24,6 millones de litros.

De las grandes compañías petroleras, Shell ha sido una de las más enérgicas a la hora de invertir en alternativas "verdes" a la gasolina y el diésel. La empresa cuenta con uno de los mayores portafolios de proyectos de biocombustibles en el sector. Actualmente invierte alrededor de US$1.300 millones al año en investigación y desarrollo, y parte importante de esa cifra se adjudica a los biocombustibles.

La compañía anglo-holandesa, no obstante, se ha retirado de algunas de sus inversiones en biocombustibles como los elaborados a partir de algas o hierbas. En cambio, su gran apuesta ha sido al etanol de caña de azúcar. En febrero del año pasado, anunció una empresa conjunta con la brasileña Cosan, el mayor productor mundial de este tipo de combustible. La medida le dio a Shell exposición al enorme mercado de biocombustibles en Brasil, donde más de 80% de los autos nuevos pueden utilizar cualquier mezcla de etanol y gasolina. En ese país, 21% de todo el combustible utilizado en transporte corresponde a biocombustibles, mientras que en EE.UU. ese porcentaje es de 4%.

Shell no es la única petrolera que hace una apuesta al sector del etanol brasileño. En marzo, BP PLC compró 83% de Companhia Nacional de Açúcar e Álcool, o CNAA, por US$680 millones. Al igual que Shell, BP tiene la esperanza de algún día poder exportar el etanol que produce en Brasil a EE.UU., Europa y Asia.

FUENTE: WALL STREET JOURNAL

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Pendientes en la jatropha

2011-04-07T14:30:00.001-07:00

Pendientes en la jatropha

6 Abril, 2011 - 21:30

CREDITO:

Antonio de Jesús Guerrero Cárdenas*

Actualmente, el cuidado ambiental, la reducción de Gases Efecto Invernadero, el reciclaje y el uso de biocombustibles son temas de importancia mundial, lo que nos ha llevado a desarrollar en nuestro país sistemas de aprovechamiento más eficientes y amigables con el ambiente.

El uso de biocombustibles en México tuvo su inicio durante el 2009 con el primer vuelo ecológico. Estos proyectos han permitido abrir la puerta a nuestro país, al grupo de naciones preocupadas por el medio ambiente.

Algunos gobiernos estatales y empresas del sector privado han implementado plantas generadoras de biocombustibles en los estados de Michoacán, Veracruz, Chiapas y Yucatán.

Así, en los últimos años, los biocombustibles generados a partir de plantas como la palma de aceite, higuerilla, moringa y piñón han tenido gran desarrollo mundial. Especies como la jatropha curcas (piñón) han sido utilizadas en nuestro país en forma de cultivos alternativos.

Sin embargo, a pesar de que la demanda de las semillas de piñón ha ido en aumento, aún no hay una estandarización en los precios, por lo que podemos encontrar variaciones que van desde 15 hasta 70 pesos por planta, así como semillas desde 400 hasta 800 pesos por kilogramo, dependiendo principalmente de la región, la disponibilidad y la demanda.

La jatropha es una opción que permite ocupar terrenos que no se destinan a cultivos como maíz y sorgo.

La jatropha es una opción de diversificación. Algunas instituciones de investigación están trabajando para obtener mejores resultados en las variedades de semilla de piñón, con altas producciones, además de contar con paquetes tecnológicos.

En la actualidad se cuenta con una gran cantidad de superficie sembrada de piñón en el país, pero faltan empresas que garanticen la compra de semilla y subproductos que se generan, así como la agrupación de productores para la comercialización de semilla, lo cual garantizará que empresas transnacionales volteen a ver a México como un posible proveedor de esta materia prima.

*Antonio de Jesús Guerrero Cárdenas es especialista del Centro de Desarrollo Tecnológico Tantakin. La opinión es responsabilidad del autor y no necesariamente coincide con el punto de vista oficial de FIRA. aguerrero@fira.gob.mx

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¿Biocombustibles?

2011-04-06T11:06:00.001-07:00

Análisis a Fondo: ¿Biocombustibles? / Francisco Gómez Maza

Francisco Gómez Maza

Twitter: @ANALISISAFONDO

No son la panacea: CEPAL. Ojo con enfoques simplistas.

La noticia la difundieron las agencias de prensa internacionales: El fabricante aeronáutico europeo Airbus efectuó en México un vuelo de demostración, con biocombustible producido en el estado de Chiapas a base de aceite de jatrofa (arbusto oleáceo). "Ese vuelo de ensayo es la consecución de un proyecto ambicioso, lanzado por Interjet hace dos años, para desarrollar una cadena de producción de biocombustibles renovables y crear una plataforma mexicana de bio-kerosene, sostenible para la aviación", declaró el presidente de la línea aérea mexicana, Miguel Alemán.

La jatropha se produce en 10 mil hectáreas en Yucatán y principalmente en Chiapas, estado que obtuvo un reconocimiento internacional como una de las entidades que más protegen y aportan al medio ambiente. La jatropha es un piñón pequeño como coco, originaria de América, que presuntamente no emite gases de efecto invernadero, no obstante que la contribución de la aeronáutica a este contaminante es de apenas el 2 por ciento.

Pero cuidado. La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) ha advertido sobre los riesgos de invertir en el negocio de biocombustibles sin tener ventajas naturales, ni en investigación ni en clima de negocios favorable al proyecto. "Los biocombustibles no son una panacea para el autoabastecimiento energético, la reducción de la dependencia del petróleo o de emisión de gases de efecto invernadero"; es improbable que los enfoques simplistas logren una industria sostenible.

La demanda sobre los recursos naturales no permite el simple reemplazo de combustibles fósiles por biomasa, y el nivel de demanda de energía debe reducirse como condición necesaria al buen uso de los biocombustibles. La CEPAL alerta también que los biocombustibles producidos con base en cultivos enfrentarán, en el mediano plazo, una competencia global por suelos y agua para aumentar la oferta alimentaria.

En particular, la demanda per cápita de recursos proteínicos crecerá mucho más rápidamente que la productividad per cápita de los cultivos básicos. Los combustibles con base en cultivos serán viables financieramente en países con ventajas absolutas en dotación natural y que dispongan de un tejido social y organizativo fuerte, que soporte una dinámica continua en investigación y desarrollo e innovación.

Según la CEPAL, en el mediano y largo plazos se dará una transición global hacia el mayor uso de energías renovables (eólica, geotérmica y solar), gas natural y biocombustibles de "siguiente generación" que no compiten por suelos o agua para producir alimentos. Y ojo. Esto es muy digno de tomarse en cuenta: La producción de biocombustibles de "siguiente generación" será viable financieramente en países que puedan sostener prácticas forestales masivas, o dispongan de abundante biomasa residual o costas marinas ricas en nutrientes.

A desfondo: En el índice de Estado de Derecho del World Justice Project, México obtuvo el lugar 34 de 35 en términos de la efectividad del sistema judicial, en parte, debido a las deficiencias en los sistemas de investigación criminal y procesos judiciales; discriminación prevalente en contra de grupos vulnerables; y corrupción en los cuerpos policiales. De acuerdo con una encuesta realizada por el World Justice Project a 1,000 personas en el Distrito Federal, Guadalajara y Monterrey en el 2009, solo 7% de los casos de robo a casa habitación terminaron en el encarcelamiento del autor del ilícito, un numero bastante bajo si se le compara con el 12% promediado por el resto de los países.

México obtuvo posiciones que oscilaron entre los lugares 13 y 34, dependiendo del factor analizado entre los 35 países: poderes limitados del gobierno (21); ausencia de corrupción (32); leyes claras, publicitadas y estables (17); orden y seguridad (27); derechos fundamentales (24); gobierno abierto (13); reglamentación y cumplimiento (31); acceso a la justicia civil (30), y justicia penal eficaz (34). De acuerdo con el estudio, que evalúa 37 distintas dimensiones del estado de derecho, México se colocó último entre siete países latinoamericanos en términos de acceso al sistema de justicia civil (de resolución de disputas).

A pesar del buen desempeño al garantizar medios accesibles de asistencia legal, las personas en México que acuden a las cortes enfrentan procesos más largos que individuos en otros países latinoamericanos. El país quedó en el sitio 24 en derechos fundamentales, el puesto 32 en lo relacionado con corrupción y 30 en acceso a la justicia civil. No todos los datos en el caso de México son negativos ya que obtuvo la segunda posición entre los países latinoamericanos en el área de gobierno abierto. De acuerdo con el Índice, los mexicanos tienen mejor acceso a la información oficial incluidos documentos legislativos y contratos gubernamentales que los austriacos o los españoles. México también obtuvo puntajes altos en el área de pesos y contrapesos que controlen el poder del gobierno, así como en el área de leyes claras, públicas y estables. (Mitofsky.)

Reportero de Excélsior, renunció junto a Julio Scherer para fundar Proceso. Antes en El Financiero y en El Universal. analisisafondo@gmail.com http://analisisafondo.blogspot.com

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Están cerca de los US$ 212 por MW/h

2011-03-28T03:42:00.001-07:00

Matriz y baja competencia en Chile tienen precios de la energía a niveles de Europa

Los valores de la energía están ligados al ritmo de crecimiento. Chile y Brasil son los países con mayores precios en Sudamérica.

Silvia Véliz Poblete 

El tema de los altos precios de la energía en Chile es repetitivo y en el último tiempo también ha sido objeto de críticas por parte de los grandes clientes y de las propias autoridades, ya que estiman necesario reducir esas tarifas y acercarse a los niveles que muestran países de Sudamérica como Argentina y Bolivia.  Incluso, el presidente de la República, Sebastián Piñera, ha señalado que pretende llevar en el corto plazo el costo de la energía a cerca de US$ 80 por MWh, lo que representa una reducción considerable, pues durante febrero pasado los costos marginales del Sistema Interconectado Central (SIC) llegaron a un valor promedio de US$ 217/MWh en la barra de Quillota 220. Cifra que, además, demuestra un alza considerable, debido a lo complejo del año hidrológico, pues en igual mes de 2009, el valor promedio llegó a los US$ 135/MWh.

La situación de Chile, al ser comparada con otros países de Sudamérica, es crítica, si se considera, por ejemplo, que Argentina tiene un valor de la energía para consumo residencial de  US$ 29,16/MWh o Bolivia que apenas alcanza los US$ 76,5/MWh, de acuerdo a datos del Sistema de Información Económica Energética (SIEE) de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade).

Pero estas diferencias se estrechan si la comparación se realiza con la mayoría de los países europeos, los que en promedio pagan un valor de casi US$ 212/MWh. Las realidades son similares ya que, al igual que Chile, estas naciones dependen de la importación de combustibles y en su mayoría tienen la generación térmica como base, junto con entregarle una buena parte a la generación nucleoeléctrica, en países como Francia y Rusia.

El acuerdo entre los expertos es claro y tiene que ver con que, en la medida que los países utilicen los recursos propios para la generación, no estarán expuestos a la volatilidad de los precios internacionales de los combustibles como el diésel y el gas natural licuado (GNL).

En el caso de Chile, pese a que la matriz no es diversificada -casi 60% térmica y 40% hidroeléctrica- la ventaja es que se cuenta con un suministro seguro y demanda constante de energía.

Ritmo de crecimiento 

De acuerdo a datos de la Agencia Internacional de Energía, el promedio de precios de la energía de República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal Suiza, Suecia e Inglaterra, alcanza los US$ 211,9/MWh para el consumo residencial.

A ese nivel, en Sudamérica se ubican Brasil (US$ 201,01/MWh) y Chile, pese a que el primer país cuenta con abundantes recursos energéticos (hidroelectricidad y petróleo, entre otros).

Parte de la explicación de esta similitud entre las dos naciones estaría en que el costo y encarecimiento del insumo tienen directa relación con el crecimiento económico, una condición que han vivido ambos países en la región.

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en el marco de la discusión de una futura matriz energética

2011-03-24T11:24:00.001-07:00

en el marco de la discusión de una futura matriz energética

Gobierno busca reestudiar definición de energías renovables en el país

Desde la industria aseguran que es necesario incluir a las hidroeléctricas de embalse en la denominación.

Pese a que el gobierno no lo reconoce, diversas fuentes del sector energético aseguran que el Ejecutivo ya estaría trabajando en afinar algunos puntos a la Ley 20.257 de Servicios Eléctricos en la cual se incluye a las energías renovables no convencionales (ERNC), lo que ha sido solicitado ampliamente por la creciente industria de energías limpias.

Los planteamientos pasan, por ejemplo, por retirar la denominación de "no convencionales" de modo que no se excluya, a las hidroeléctricas de embalse, o elevar el tope para la denominación de mini centrales hidroeléctricas, el que actualmente está en 20 MW y se buscaría dejar en 100 MW, de acuerdo a lo que se habría comprometido el propio presidente Piñera ante la CPC.

Consultado por el tema, el biministro de Energía y Minería, Laurence Golborne, sostuvo ayer que la conversación tiene que ir mucho más allá de las energías no contaminantes, pues la discusión debe centrarse en las posibilidades existentes para suministrar, en los próximos 10 ó 20 años, la energía que el país requerirá de acuerdo a su crecimiento económico.

En esta línea y en relación a la alternativa de modificar algunos puntos de la normativa que incluye a las ERNC, sostuvo que "no hay ningún proyecto de ley en esa dirección aún, no se ha presentado, se están estudiando muchas iniciativas. Pero, mas allá de eso, lo relevante es tener una discusión bastante más amplia en torno al tema energético". Agregó que es un tema que requiere debate, "pero el tema no pasa por fijar o no los MW para establecer las energías renovables".

Golborne durante su presentación ante la Comisión de Minería y Energía del Senado aseguró que hacia el año 2020 por ley debiese haber en el país un 8% de la matriz en base a ERNC, lo que no se contrapone con la meta del 20/20, pues eso siempre fue considerado como una aspiración. "Generar 15.000 MW en 9 años de energías renovables en las condiciones actuales y sin subsidios importantes, no es posible para 2020", sentenció.

Solicitud de la industria 

Los requerimientos de la industria se vienen escuchando desde hace tiempo.

El gerente general de Tinguiririca Energía, Claudio Montes, manifestó que "es muy importante hacer algunos cambios ya que, al establecer un límite de 20 MW para las centrales de pasada, no se está considerando como energía renovable a centrales como La Higuera y La Confluencia, que a nivel mundial son reconocidas como tales".

La gerente general de Energética, María Isabel González, dijo que "el límite es arbitrario y va en contra la eficiencia, ya que cuencas con potenciales de generación mayores a 40 MW podrían ser subutilizados desaprovechando su potencial. Por otra parte, en otros países y en particular en Europa el límite se estableció en 200 MW".

Esta idea es validada por el gerente general de Pacific Hydro, José Antonio Valdés, quien dijo que "genera ineficiencia en el aprovechamiento del potencial hídrico e ineficiencia energética, lo que conlleva a un mayor costo social".

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JATROPHA, BIOCOMBUSTIBLES ARGENTINA La producción de biocombustible del país crecerá 60% este año

2011-03-23T11:06:00.001-07:00

La producción de biocombustible del país crecerá 60% este año

Desde el INTA esperan que la capacidad de producción pase de 2 millones de toneladas anuales a 3,2 millones. El principal destinatario es la Unión Europea.

martes, 22 de marzo de 2011

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El coordinador del Programa Nacional Bioenergía del INTA (Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria), Jorge Hilbert, afirmó que "la producción de biocombustibles aumentará este año 60%". Lo hizo al comentar acerca del futuro de la energía mundial tras el sismo en Japón.

El sismo y el tsunami sufridos en Japón cambiaron el contexto económico mundial, indicó el INTA.

El organismo evaluó al respecto que "factores como la desaceleración comercial, la disminución en los precios de las materias primas y el debate sobre la energía nuclear presentan un escenario favorable para la Argentina".

Hilbert puntualizó que el país exhibió en 2010 una capacidad de producción que superó los 2 millones de toneladas anuales, destinados en partes iguales al mercado interno y a la exportación, mientras que este año se espera que la producción aumente a 3,2 millones.

El incremento proyectado de 60% contrasta con las estimaciones mundiales, que indican un crecimiento en la producción de biocombustibles de hasta 7%.

El mercado argentino de exportación de biocombustibles, basado en derivados de materias primas de origen agropecuario, agroindustrial o desechos orgánicos, "está entre los tres primeros del mundo y tiene como principal destino a la Unión Europea", resaltó el INTA.

"Con una cosecha anual de granos de más de 90 millones de toneladas y con más de un millón de hectáreas de bosques implantados, tiene un gran potencial bioenergético", añadió el técnico del organismo.

Hilbert consideró, de todas maneras, "imposible que los biocombustibles reemplacen a la energía nuclear en materia de generación eléctrica".

Remarcó por último que "el INTA estudia fuentes alternativas de biocombustibles y biomasa para bioenergía, que no compiten con la producción de alimentos", e impulsa "soluciones energéticas a nivel familiar, como la colza, el cártamo y la jatropha".

Fuente:http://www.losandes.com.ar/notas/2011/3/22/produccion-biocombustible-pais-crecera-este-557782.asp

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Chile no solo tiene potencialidad en materia de producción limpia,en la Agricultura sino que tiene la obligación

2011-02-23T05:08:00.001-08:00

EL AGRO TIENE POTENCIAL EN MUCHAS AREAS

El agro no solo tiene potencial en materia de desarrollo limpio sino que tiene la obligación de hacerlo.

En Chile falta mucho y no veo que en las PYMES y en el Estado se adopten las normas de la Responsabilidad Social.

Falta mucho que las Universidades enseñen a sus alumnos lo que es la producción limpia en el marco de la Responsabilidad social y desarrollo sustentable.

La agricultura Chilena en general se debe preocupar de la producción limpia y avanzar en las nuevas generaciones de biocombustibles de tercera, cuarta generación, de las nuevas formas de captar y desarrollar el agua y combatir la desertificación.

Una Idea: captemos todas las aguas que llegan al mar en las desembocaduras y se pierden en el océano . Generemos con ésto, un sistema interconectado de aguas en grandes , medianas y pequeñas presas que se construirían a los efectos. Luego es una tarea innovadora de grandes proporciones

Hay aquí un desafío enorme en los Ministerios de Agricultura, Minería, Economia, medio ambiente, etc.

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Lanzarán proyecto en Jamaica para producir biocombustibles

2011-02-14T14:16:00.001-08:00

emplearan jatroha y ricino

Lanzarán proyecto en Jamaica para producir biocombustibles

14 de febrero de 2011, 13:55Kingston, 14 feb (PL) La empresa petrolera de Jamaica y el Instituto Caribeño de Desarrollo e Investigación Agrícola lanzarán en abril próximo aquí un proyecto para producir combustibles a partir de aceite de ricino y jatropha curcas.

Según informó el director de la compañía local, Nigel Morgan, el programa se extenderá hasta marzo de 2014 e incluirá la siembra de casi tres hectáreas de esas plantas, de cuyas semillas se extraerá el fluido oleaginoso.

Con esa sustancia -explicó- se elaborará biodiesel para motores de combustión interna de los automóviles.

Morgan dijo que expertos de ambas entidades investigarán el rendimiento y viabilidad del carburante con vistas a producirlo en un futuro en grandes cantidades.

Si la iniciativa resulta factible, indicó el funcionario, permitirá a Jamaica disponer de una fuente alternativa de energía limpia y reducir su dependencia del petróleo y sus derivados, cada vez más caros y altamente contaminantes.

El aceite de ricino, árbol también conocido como higuerilla o castor, era utilizado en Egipto como combustible para lámparas hace más de cuatro mil años y actualmente se emplea en la elaboración de laxantes, plásticos, pinturas, recubrimientos, fungicidas y cosméticos.

Mientras, el de jatropha curcas, planta también denominada como piñón de tempate o jatrofa, tiene usos similares y se utilizó por primera vez en motores en África durante la segunda guerra mundial

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Perspectiva de Jatropha Curcas como la planta de energía (3)

2011-02-05T12:02:00.001-08:00

Perspectiva de Jatropha Curcas como la planta de energía (3)

Combustible sólido de residuos de tuerca de físico

Semillas de tuerca de físico contiene el aceite alrededor de 25-35% del peso total de unidad. Esta forma de residuos tiene un contenido de aceite crudo de 75-65%. Residuos pueden transformarse en combustible sólido a través de un proceso de densifi

cación. El proceso de carbonización o carbonización no puede aplicarse también a mejorar la calidad de estos combustibles sólidos.

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En el proceso de carbonización, los residuos se insertan en el reactor con el fin de eliminar la humedad, materia volátil y alquitrán. Después de este proceso, se envían para el proceso de densificación. Este proceso forma el material en briquetas utilizando una máquina de prensa.

Hay dos tipos de máquinas de prensa utilizado, es hidráulicos y máquina de tornillo. Producto de densificación es material densificada llamado briquetas. Este combustible puede utilizarse como combustible sólido. Briquetas pueden quemarse fácilmente en el horno o la estufa convencional. En la producción comercial, briquetas solía grabar el agua en la caldera. Vapor generado, se envía a una turbina de vapor. Este vapor gira la rueda del generador para producir electricidad.

Gas combustible de residuos de tuerca de físico

Los combustibles de gas pueden ser producidos a través de un proceso de digestión anaerobia. Este proceso es un proceso químico que impliquen microorganismos sin la presencia de oxígeno en un digestor. Este proceso produce metano, dióxido de carbono, hidrógeno, nitrógeno, sulfuro de hidrógeno y una pequeña cantidad de gas. El metano es la composición más grande en comparación con otros productos de gas. Este proceso se puede clasificar en dos tipos: seco y húmedo de la digestión anaeróbica. Las diferencias entre estos procesos anaeróbicas son la relación de la biomasa y el agua utilizada en el digestor.

Pambudi de Agung Nugroho ha estado escribiendo artículos, incluidos los documentos hace casi 3 años. Sus papeles de diario pueden llegarse a diario internacional y Conferencia. Venir a visitar su sitio Web de más reciente en metilcobalamina que ayudar a las personas a encontrar información acerca de metilcobalamina de vitamina B12

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BIOCOMBUSTIBLES

2010-12-23T13:26:00.001-08:00

BIOCOMBUSTIBLES- EUROPA

El Gobierno aumenta el porcentaje obligatorio de biocarburantes

MADRID, 23 (SERVIMEDIA)

El Consejo de Ministros aprobó este jueves un real decreto que establece los nuevos objetivos mínimos de consumo de biocarburantes, tanto globales como de producto, para los próximos tres años, es decir, de 2011 a 2013.

El Gobierno dio luz verde, de este modo, a la propuesta del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de elevar el porcentaje obligatorio de biocarburantes desde el 5,83% hasta el 5,9%, para el próximo año. Industria propuso, en concreto, un aumento progresivo de la cantidad de bioetanol y biodiésel en las mezclas, de tal modo que se llegue al 6% en 2012 y se alcance el 6,1% para 2013.

El nuevo real decreto da continuidad a las normativas anteriores ocupadas de este tema, concretamente la Ley del Sector de Hidrocarburos, que establece objetivos mínimos anuales de venta que tienen carácter obligatorio hasta 2010.

La normativa comunitaria establece que los Estados miembros deben velar para que la cuota de energía procedente de fuentes renovables en todos los tipos de transporte en 2020 sea, como mínimo, equivalente al 10% de su consumo final de energía. Para conseguir este objetivo el uso de biocarburantes debe ser creciente en los próximos años.

Los objetivos globales de biocarburantes propuestos en el real decreto son del 5,9%, 6,0% y 6,1%, respectivamente, mientras que tanto los de biocarburantes en diésel (biodiésel) como en gasolina (bioetanol) se concretan en el 3,9% para 2011 y el 4,1% para 2012 y 2013.

Para la fijación de los objetivos obligatorios ha primado el principio de prudencia, según informó el Ministerio de Industria.

La paulatina incorporación de los biocombustibles busca asegurar que los consumidores con vehículos más antiguos encuentren en el mercado un combustible que puedan utilizar con plena confianza.

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Foro de Inversión y Financiamiento para el Sector Foresto-industrial

2010-11-15T06:05:00.001-08:00

BIOENERGIA

Foro de Inversión y Financiamiento para el Sector Foresto-industrial

Los días 16 y 17 de Noviembre se realizará en el Palacio San Miguel de Buenos Aires.

El Foro es organizado por AFOA, FAO e INTA consecuencia de los eventos realizados por el sector privado en el marco del XIII Congreso Forestal Mundial en Buenos Aires durante Octubre de 2009. El mismo provee de un diálogo dinámico entre los productores forestales y de las industrias, potenciales inversores, la comunidad financiera y los planificadores de políticas públicas. El objetivo es difundir el potencial que tiene Argentina para captar inversiones y convertirse en un líder mundial en la producción de productos de base forestal.

El Subsecretario de Recursos Naturales de la Provincia de Chaco; Ing. Agr. Miguel Brunswig y el Director de Bosques; Ing. Agr. Miguel Ángel López estarán presentes en el Foro de Inversión y Financiamiento para el Sector Foresto Industrial.

Seminario de Bioenergía

También se realizará un Seminario de Bioenergía que tratará de focalizar las discusiones sobre inversiones y financiamiento del potencial de desarrollo de la producción bionergética por parte del sector forestal. La discusión comenzará con una evaluación de las tendencias de la energía y bioenergía en el país a escala política, se describirá las experiencias internacionales actuales de este sector y el gran auge en su desarrollo. Se examinarán luego las oportunidades para el desarrollo de la bioenergía junto a las industrias forestales. Se explorará la factibilidad y el potencial para el desarrollo bioenergético en el sector forestal y las posibles acciones para apoyar su desarrollo.

Fuente: AFOA
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Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
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Private!

2010-11-14T02:08:00.000-08:00

Hi,
My name is Mr. Vang Nguyen. I work as an external auditor for the United
Overseas Bank (UOB) Hong Kong.Working as part of a bigger team, that covers
the entire Asia region. I have taken pains to find your contactthrough
personal
endeavours. On routine audit check last month, I discovered an investment
account that has been dormant for the last Sixteen (16) years. The account
belongs to a single holder with monies totalling ($27.1 Million United
States Dollars).
This set of facts is my reason for writing and making the following
proposal to you.

The investor died in 1993 the exact time the account was last operated, I
can confirm with certainty that the said investor died intestate and none of
his next�Cof�Ckin was found or has come forward all these years. I am of the
settled
conviction that using my insider leverage and working with you can secure
the funds in the account for the both of us and can be used for charity
purposes, helping the needy instead of allowing it pass through as an
unclaimed fund for the
Authorities to share within themselves. This is 100% possible as you bear
the same LAST NAME to the late investor and can stand as his extended
relative.

This exactly is why I need your participation and co-operation in this
matter.I have seized all relevant documents (Legal and Banking) that will
facilitate my putting you forward as the claimant/beneficiary of the funds
and ultimately
transfer the money to any account nominated by you any where in the World.

Your SHARE for this claim will be 40% from the total fund for your
co-operation.I shall however leave out the details of this transaction till
I receive an affirmation of your desire to participate with me. Be assured
that I
am on top of the situation. There will be NO risk involved whatsoever if
you agree to come on board.

This should be kept as UTMOST CONFIDENTIAL between us.I guarantee that the
transaction will be executed under a legitimate arrangement that will
protect you and me from any breach of law.To affirm your willingness and
cooperation to my proposal please contact me through fax or email stating
the followings:

(1) Full Name; (2) Telephone, Fax and Cell Phone Numbers; (3) Postal
Address; (4) Occupation;

Your prompt response will be highly appreciated.

Kind Regards,

Mr. Vang Nguyen

Email: nguyenvang1@aim.com

EXPOBIOENERGIA 2010, LA FERIA TECNOLOGICA DE BIOENERGIA ¿cuantos chilenos la visitarian?

2010-11-10T03:20:00.001-08:00

EXPOBIOENERGIA 2010, LA FERIA TECNOLOGICA DE BIOENERGIA

11.819 profesionales visitaron Expobioenergía 2010.

La feria registra un incremento del 11% en el número de visitantes respecto al año anterior

La Feria Tecnológica en Bioenergía, celebrada del 27 al 29 de octubre en Valladolid, registró 11.819 visitantes profesionales frente a los 10.650 que asistieron a la feria en 2009. Aumenta también la participación de profesionales por países ya que en 2010 se han registrado visitantes de 39 nacionalidades diferentes, frente a las 33 nacionalidades acreditadas el año pasado.

Las 425 empresas y marcas de 22 países representadas en Expobioenergía atrajeron a 11.819 profesionales. Los organizadores de Expobioenergía se aproximan así a su objetivo inicial, fijado en 13.000 visitantes para esta 5ª edición, y manifiestan su satisfacción por la cifra alcanzada en un año enormemente difícil, sobre todo para el sector de las ferias profesionales. De hecho las circunstancias económicas adversas no han impedido que el mayor evento anual especializado en biomasa de Europa logre superar los 10.000 visitantes, un dato que los organizadores consideran "muy satisfactorio".

Para los expositores, el alto grado de especialización y la calidad profesional de los visitantes siguen siendo los factores mejor valorados. El director de la muestra, Jorge Herrero, ha tenido la oportunidad de medir las primeras valoraciones de los expositores y, destaca que, ante todo, insisten en "el elevado perfil profesional de los visitantes que saben qué quieren, qué buscan y preguntan por productos y servicios concretos". Ésta es la principal ventaja que encuentran las empresas y marcas representadas, porque es precisamente ahí donde surgen "auténticas oportunidades de negocio" así como la "posibilidad de desarrollar nuevos e interesantes proyectos".

Los profesionales inciden en la oportunidad que ofrece Expobioenergía de establecer "cientos de contactos de interés en un único espacio, ahorrando costes en desplazamientos y horas de trabajo, en un año en el que la situación económica lo exigía" comenta Herrero.

Desde un punto de vista más general, el director de la feria comparte las demandas del sector que reclama "un apoyo institucional sin fisuras, un marco regulatorio estable que contribuya a ofrecer garantías a profesionales y usuarios, y el reconocimiento de una alternativa energética capaz de generar miles de puestos de trabajo".

Un año más, los visitantes profesionales fueron en su mayoría españoles. Por comunidades autónomas, la mayor parte de los participantes procedía de Castilla y León, Madrid, Cataluña y Galicia. En el ámbito internacional, los países que han contado con una representación más amplia en número de visitantes fueron Portugal, Alemania, Italia y Chile.

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11.819 profesionales visitaron Expobioenergía 2010.

La feria registra un incremento del 11% en el número de visitantes respecto al año anterior

La Feria Tecnológica en Bioenergía, celebrada del 27 al 29 de octubre en Valladolid, registró 11.819 visitantes profesionales frente a los 10.650 que asistieron a la feria en 2009. Aumenta también la participación de profesionales por países ya que en 2010 se han registrado visitantes de 39 nacionalidades diferentes, frente a las 33 nacionalidades acreditadas el año pasado.

Las 425 empresas y marcas de 22 países representadas en Expobioenergía atrajeron a 11.819 profesionales. Los organizadores de Expobioenergía se aproximan así a su objetivo inicial, fijado en 13.000 visitantes para esta 5ª edición, y manifiestan su satisfacción por la cifra alcanzada en un año enormemente difícil, sobre todo para el sector de las ferias profesionales. De hecho las circunstancias económicas adversas no han impedido que el mayor evento anual especializado en biomasa de Europa logre superar los 10.000 visitantes, un dato que los organizadores consideran "muy satisfactorio".

Para los expositores, el alto grado de especialización y la calidad profesional de los visitantes siguen siendo los factores mejor valorados. El director de la muestra, Jorge Herrero, ha tenido la oportunidad de medir las primeras valoraciones de los expositores y, destaca que, ante todo, insisten en "el elevado perfil profesional de los visitantes que saben qué quieren, qué buscan y preguntan por productos y servicios concretos". Ésta es la principal ventaja que encuentran las empresas y marcas representadas, porque es precisamente ahí donde surgen "auténticas oportunidades de negocio" así como la "posibilidad de desarrollar nuevos e interesantes proyectos".

Los profesionales inciden en la oportunidad que ofrece Expobioenergía de establecer "cientos de contactos de interés en un único espacio, ahorrando costes en desplazamientos y horas de trabajo, en un año en el que la situación económica lo exigía" comenta Herrero.

Desde un punto de vista más general, el director de la feria comparte las demandas del sector que reclama "un apoyo institucional sin fisuras, un marco regulatorio estable que contribuya a ofrecer garantías a profesionales y usuarios, y el reconocimiento de una alternativa energética capaz de generar miles de puestos de trabajo".

Un año más, los visitantes profesionales fueron en su mayoría españoles. Por comunidades autónomas, la mayor parte de los participantes procedía de Castilla y León, Madrid, Cataluña y Galicia. En el ámbito internacional, los países que han contado con una representación más amplia en número de visitantes fueron Portugal, Alemania, Italia y Chile.

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CHILE NO TIENE ENERGIA PARA AFRONTAR CRECIMIENTO FUTURO

2010-10-25T05:52:00.001-07:00

chile tiene que avanzar en energias renovables

Chile no tiene energía para afrontar el crecimiento buscado y esa es una realidad. Se debe avanzar con gran velocidad en el desarrollo de las ERNC y generar las bases para que sean atractivas a los inversores. Al mismo tiempo hay que abordar la Energía Nuclear sin complejos ni prejuicios.

Pero también se requiere que las Universidades, los gremios y toda la comunidad se capacite en estas materias para poder disponer de profesionales y técnicos idóneos y poder tener empresas y estado socialmente responsables trabajando en lo que a energía se refiere.

http://www.chile-renovables.blogspot.com/

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JATROPHA:

2010-10-08T16:35:00.001-07:00

LA JATROPHA Y LOS BIOCOMBUSTIBLES

Jatropha es un género de plantas, árboles y arbustos nativos de América del Sur y el Caribe. Se estima que 175 especies se colocan en este género. Hay una serie de usos de Jatropha, que van a partir de compuestos que pueden ser utilizados como colorantes vegetales a los aceites que pueden ser utilizados en la producción de biocombustibles. Algunos defensores de los combustibles alternativos han defendido jatropha como una fuente potencial de biodiesel, aunque existe alguna evidencia que sugiere que hay mejores alternativas.

Estas plantas se encuentran en la familia Euphorbiaceae. Al igual que otras plantas de esta familia, que contienen una serie de compuestos que son tóxicos, junto con una leche blanca y pegajosa savia que actúa como un irritante de la piel. Los miembros del género Jatropha también tienen semillas muy tóxicas, sino que sólo toma de tres a matar a un adulto completamente desarrollado. A pesar de la toxicidad, algunas culturas han utilizado las piezas de las especies de Jatropha en la medicina tradicional y la cocina, y las investigaciones indican que algunas especies pueden contener compuestos que son útiles con fines medicinales.

En apariencia, este género es muy diverso. Todas las especies tienen agrupaciones distintivo de flores pequeñas, y se clasifican como plantas suculentas, con tallos carnosos que están diseñados para soportar condiciones climáticas extremas. Algunas de las plantas son bajas, los arbustos, mientras que otros crecen más vertical, y pueden ser espesa para adelgazar. Una ventaja importante para las personas cultivo de especies de Jatropha es el hecho de que se desarrollan en suelos pobres, y pueden soportar el agua baja y las condiciones semi-sequía.

Históricamente, varias especies han sido cultivadas como cobertura. especies de Jatropha con compuestos que pueden ser utilizados como colorantes han sido utilizados por varias tribus de nativos americanos para producir colores como el rojo y azul, y en México, la Jatropha se ha utilizado en cestería tradicional y el tejido.

El aceite extraído de las semillas puede ser utilizado en la producción de jabón y velas, y como biocombustible. El aceite puro puede ser quemado en motores de muchos tal y como son, y también puede ser refinado. Las pruebas del aceite han demostrado que se puede utilizar para trenes eléctricos, aviones, automóviles y muchos. Sin embargo, como ninguna de las especies han sido domesticadas, es difícil lograr un rendimiento confiable. curcus La jatrofa es una de las especies más prometedoras, y puede ser encontrado en el cultivo en muchas partes de África y la India.

Además de ser utilizados como fuente de biocombustibles, las plantas en este género también puede ser utilizado como biomasa en centrales eléctricas, con el resto de la planta después de presionar para el aceite se quema para obtener energía. Esto hace que el uso de Jatropha muy eficiente, ya que se puede cultivar en zonas donde otras plantas no prosperan, y toda la planta se puede utilizar.

Qué es la reproducción asexual?
Cuántas especies de animales hay?
En Biología, lo que es un nicho?
Qué es la transferencia horizontal de genes?
Qué es el moho blanco?
Cuáles son los hongos?
En biología, cuál es un Phylum?
Por qué el pan se enmohece?
Cuál es la diferencia entre el molde y el moho?
que es un Loofah?
Cuántas especies de insecto hay?
Qué es la filogenia molecular?
Cuál es madera del acacia?
Cuál es la mejor manera de proteger las plantas contra helada?
Historia de plantas medicinales y de hierbas
Qué es la energía química?
Qué es la metodología?
Qué es la selección natural?
Cuál es una raíz fibrosa?
Qué es la tasa de mutación?
Cuál es ecología marina?
Qué es la Revolución Neolítica?
Qué es un microscopio simple?
Cuáles son invernaderos?
¿Cuáles son Chelicerates?

Fuente:http://maxizip.com/2010/10/que-es-la-jatropha/

WWW.JATROPHACHILE.BLOGSPOT.COM

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Conoce la nueva institucionalidad ambiental de Chile

2010-10-07T04:38:00.000-07:00

Conoce la nueva institucionalidad ambiental de Chile

Una de las principales metas del Gobierno es mejorar la calidad de vida de los chilenos, y que todos los ciudadanos puedan vivir en un medio ambiente limpio, libre de contaminación y con recursos naturales bien cuidados y protegidos.

La puesta en marcha de la nueva institucionalidad ambiental permitirá que Chile crezca como país, protegiendo las riquezas naturales que lo rodean de norte a sur.

Con el debut de la nueva institucionalidad desaparece la actual Comisión Nacional del Medio Ambiente (Conama) y se da vida a nuevas instituciones, cada una con atribuciones y funciones independientes: Ministerio del Medio Ambiente, Servicio de Evaluación Ambiental y Superintendencia del Medio Ambiente. Además, serán prontamente creados los Tribunales Ambientales y el Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas.

Ministerio del Medio Ambiente

Es la institución encargada de diseñar las políticas públicas, planes y programas medioambientales, cuyos objetivos son:

Proteger y conservar la biodiversidad
Promover el desarrollo sustentable

El Ministerio dispone de una sede central en Santiago y Secretarías Regionales Ministeriales en cada región del país. Asimismo, cuenta con un Consejo Consultivo Nacional y Consejos Consultivos Regionales, los que están integrados por científicos, ONGs, representantes del sector privado y de los trabajadores.

Por otra parte, se crea el Consejo de Ministros para la Sustentabilidad, presidido por la Ministra del Medio Ambiente, e integrado por once Ministros de Estado, quienes deberán velar por que la perspectiva medio ambiental esté incorporada en las distintas políticas y planes de las distintas carteras de Gobierno.

Áreas de trabajo:

Política, regulación y gestión ambienta
lInformación y economía ambiental
Educación, participación y gestión local
Recursos naturales y biodiversidad
Cambio climático y cumplimiento de convenios internacionales

Servicio de Evaluación Ambiental

Su función principal es administrar el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), instrumento que evalúa ambientalmente los proyectos de inversión o actividades que se quieren desarrollar en el país, según lo establecido en la normativa ambiental vigente.

Objetivos:

• Tecnificar la evaluación ambiental de proyectos y actividades, con el objeto que ellas sean llevadas a cabo velando por el desarrollo sustentable del país.

• Fomentar y facilitar la participación ciudadana en la evaluación de proyectos y actividades presentadas al SEIA.

• Uniformar criterios de carácter ambiental que establezcan los Ministerios y demás organismos del Estado competentes, mediante el establecimiento de guías trámite.
• Proponer la simplificación de trámites para los procesos de evaluación o autorizaciones ambientales.

Superintendencia del Medio Ambiente

Tiene la misión de fiscalizar el cumplimiento de la normativa ambiental vigente y de las condiciones en base a las cuales se aprueba el desarrollo de proyectos o actividades.

Es el ente encargado de aplicar sanciones en caso de detectar incumplimientos.

Tribunales Ambientales

Los Tribunales Ambientales serán organismos de carácter especializado, de integración mixta y con amplias competencias, que conocerán y resolverán los conflictos de carácter ambiental que se susciten en el futuro en nuestro país.

Actualmente se encuentra en tramitación en el Congreso Nacional.

Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas

Este organismo representa el alma de las políticas medioambientales que busca impulsar el Gobierno. Actualmente, el Ministerio del Medio Ambiente se encuentra elaborando el proyecto de ley que permitirá su puesta en marcha.

Objetivos:

Velar por la preservación de la naturaleza y la conservación del patrimonio ambiental, con el objeto de proteger la diversidad biológica.
Proponer al Ministerio del Medio Ambiente la creación de áreas protegidas para que sean promovidas al Consejo de Ministros para la Sustentabilidad

Para más información, visita el sitio del Ministerio del Medio Ambiente
Fuente:
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La Jatropha, el oro verde del desierto

2010-10-06T06:24:00.001-07:00

« La Jatropha, el oro verde del desierto

Jatropha Curcas

Imagina una planta cuyas semillas tienen el 40% de su peso en aceite (la soja, solo el 18%), no necesita apenas agua -puede crecer hasta en los desiertos- por lo que no compite con la alimentación, ni hace retroceder las selvas tropicales con grandes plantaciones (como sucede con el maíz y la soja), ni contamina los suelos al no requerir ningún tipo de pesticida (ella misma es capaz de segregar una sustancia que mantiene a raya a los insectos), que puede vivir más de cuarenta años, durante los cuales, retiene las tierras frenando la desertización.

Esta planta extraordinaria, que para mí se parece mucho a una higuera, existe y se llama Jatropha Curcas o jatrofa. Entre los cien beneficios de la jatropha constan múltiples usos, desde aceite para máquinas y lámparas a fabricación de jabones y repelentes de insectos. Ahora, con una cuidada planificación, podría convertirse en un auténtico oro verde del desierto.

También parece encajar en la gran recomendación del informe Stern de evitar la deforestación para mitigar el cambio climático, y tiene un impacto social beneficioso, al poder ser un motor económico para sus productores.

Nos hemos enterado de la existencia de esta planta leyendo el artículo de Esther Celma en eco-microsiervos.
Fuente:http://www.ison21.es/2008/10/07/la-jatropha-el-oro-verde-del-desierto/
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biofuel digest

2010-10-06T06:18:00.001-07:00

High
Sartorius Stedim - High Reliability and Flexibility Products for the Biofuels Industry - Our Scalable Fermentation Solutions

Daily Biofuels Digest newsletter
October 6, 2010
Circulation 6.0 million per year

ALFONSO GONZÁLEZ HERMOSO DE MENDOZA El Green Management, motor de la Economía Verde

2010-10-06T05:20:00.001-07:00

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ALFONSO GONZÁLEZ HERMOSO DE MENDOZA El Green Management, motor de la Economía Verde
(01/10/2010)

El Green Management, motor de la Economía Verde

La Gestión Verde tiene un carácter transversal a todos los ámbitos de la actividad económica.

Por Alfonso González Hermoso de Mendoza, Director General de EOI Escuela de Organización Industrial

En las últimas décadas, el debate sobre el modelo de desarrollo económico de nuestra sociedad ha cobrado una gran trascendencia y relevancia en la esfera pública y académica. Al paradigma aún dominante de la visión tecnocéntrica, que anima a un crecimiento sin límites confiando en que la ciencia y la tecnología serán capaces de resolver cualquier problema ambiental que surja, se le contrapone una perspectiva ecocéntrica, que propugna el establecimiento de límites al crecimiento para no exceder la capacidad de la tierra para sostener la vida. Sin embargo, entre ambas posturas se alza, cada vez con más fuerza, el paradigma de la sostenibilidad, que trata de integrar y unificar ambas posturas, reconociendo la interconexión entre las actividades de los seres humanos y la naturaleza.

En el marco de este paradigma emergente, la Economía Verde se está configurando como un ámbito estratégico, clave para el desarrollo económico, social y cultural, basado en la idea de sostenibilidad y en la búsqueda de la armonía entre el crecimiento económico, la cohesión social y la protección medioambiental.

El término Economía Verde integra a todas aquellas actividades que están relacionadas con el medio ambiente y su sostenibilidad, por lo que abarca aquellas empresas y organizaciones privadas y públicas que desarrollan comportamientos y prácticas de gestión respetuosas con el medio ambiente, yendo más allá del simple cumplimiento de la normativa establecida. Así pues, el rasgo más característico de las empresas de Economía Verde sería la Gestión Verde o Green Management, que tiene un carácter transversal a todos los ámbitos de la actividad económica.

Cambio cultural

Las empresas caracterizadas por llevar a cabo una Gestión Verde son aquellas que integran en sus prácticas de gestión, en sus misiones y estrategias la preocupación por el medio ambiente. De hecho, el principal rasgo diferencial del Green Management es que esta inquietud no deriva de una actitud meramente legalista o instrumental del interés ambiental, sino de una postura innovadora que implica incluir el medio ambiente como un componente esencial de la cultura empresarial, constituyendo en torno a ese eje un compromiso y un liderazgo social y ambiental coherente con los propios valores corporativos. De este modo, bajo este paradigma se interiorizan los valores relacionados con el medio ambiente como un factor de competitividad al ser un elemento de diferenciación que crea valor para la organización.

Tradicionalmente, los directivos han considerado que la introducción de la perspectiva medioambiental sólo suponía costes adicionales, reducciones de la productividad y de la competitividad. Sin embargo, la Gestión Verde puede jugar un papel importante en la optimización de los procesos de producción, ya que a través de la mejora en el uso de los recursos naturales se añade más valor económico a los productos existentes. De hecho, entre los directivos y emprendedores de empresas de Economía Verde se ha desarrollado un verdadero convencimiento de que la rentabilidad del negocio no es incompatible con la contribución al equilibrio medioambiental.

Un aspecto muy relevante es que parece existir una correlación entre el comportamiento ambiental más o menos proactivo con el nivel de formación de la dirección. Los directivos, y muy especialmente los emprendedores, de empresas con Gestión Verde se caracterizan por tener una cualificación técnica elevada que les permite entender y asumir el conjunto de conocimientos necesarios para el desarrollo del negocio. Asimismo, el capital humano de estas empresas destaca por su alto nivel de conocimientos, por lo que la transición hacia una Economía Verde demandará formación especializada en las nuevas tecnologías emergentes.

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ALFONSO GONZÁLEZ HERMOSO DE MENDOZA El Green Management, motor de la Economía Verde

El Green Management, motor de la Economía Verde

La Gestión Verde tiene un carácter transversal a todos los ámbitos de la actividad económica.

Por Alfonso González Hermoso de Mendoza, Director General de EOI Escuela de Organización Industrial

En las últimas décadas, el debate sobre el modelo de desarrollo económico de nuestra sociedad ha cobrado una gran trascendencia y relevancia en la esfera pública y académica. Al paradigma aún dominante de la visión tecnocéntrica, que anima a un crecimiento sin límites confiando en que la ciencia y la tecnología serán capaces de resolver cualquier problema ambiental que surja, se le contrapone una perspectiva ecocéntrica, que propugna el establecimiento de límites al crecimiento para no exceder la capacidad de la tierra para sostener la vida. Sin embargo, entre ambas posturas se alza, cada vez con más fuerza, el paradigma de la sostenibilidad, que trata de integrar y unificar ambas posturas, reconociendo la interconexión entre las actividades de los seres humanos y la naturaleza.

En el marco de este paradigma emergente, la Economía Verde se está configurando como un ámbito estratégico, clave para el desarrollo económico, social y cultural, basado en la idea de sostenibilidad y en la búsqueda de la armonía entre el crecimiento económico, la cohesión social y la protección medioambiental.

El término Economía Verde integra a todas aquellas actividades que están relacionadas con el medio ambiente y su sostenibilidad, por lo que abarca aquellas empresas y organizaciones privadas y públicas que desarrollan comportamientos y prácticas de gestión respetuosas con el medio ambiente, yendo más allá del simple cumplimiento de la normativa establecida. Así pues, el rasgo más característico de las empresas de Economía Verde sería la Gestión Verde o Green Management, que tiene un carácter transversal a todos los ámbitos de la actividad económica.

Cambio cultural

Las empresas caracterizadas por llevar a cabo una Gestión Verde son aquellas que integran en sus prácticas de gestión, en sus misiones y estrategias la preocupación por el medio ambiente. De hecho, el principal rasgo diferencial del Green Management es que esta inquietud no deriva de una actitud meramente legalista o instrumental del interés ambiental, sino de una postura innovadora que implica incluir el medio ambiente como un componente esencial de la cultura empresarial, constituyendo en torno a ese eje un compromiso y un liderazgo social y ambiental coherente con los propios valores corporativos. De este modo, bajo este paradigma se interiorizan los valores relacionados con el medio ambiente como un factor de competitividad al ser un elemento de diferenciación que crea valor para la organización.

Tradicionalmente, los directivos han considerado que la introducción de la perspectiva medioambiental sólo suponía costes adicionales, reducciones de la productividad y de la competitividad. Sin embargo, la Gestión Verde puede jugar un papel importante en la optimización de los procesos de producción, ya que a través de la mejora en el uso de los recursos naturales se añade más valor económico a los productos existentes. De hecho, entre los directivos y emprendedores de empresas de Economía Verde se ha desarrollado un verdadero convencimiento de que la rentabilidad del negocio no es incompatible con la contribución al equilibrio medioambiental.

Un aspecto muy relevante es que parece existir una correlación entre el comportamiento ambiental más o menos proactivo con el nivel de formación de la dirección. Los directivos, y muy especialmente los emprendedores, de empresas con Gestión Verde se caracterizan por tener una cualificación técnica elevada que les permite entender y asumir el conjunto de conocimientos necesarios para el desarrollo del negocio. Asimismo, el capital humano de estas empresas destaca por su alto nivel de conocimientos, por lo que la transición hacia una Economía Verde demandará formación especializada en las nuevas tecnologías emergentes.

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BIOCOMBUSTIBLES PSA y el gran sindicato agrícola francés se asocian para los biocarburantes

2010-10-01T06:00:00.001-07:00

PSA y el gran sindicato agrícola francés se asocian para los biocarburantes

(FRANCIA) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,MOTOR | > AREA: Economia, negocios y finanzas

30-09-2010 / 16:10 h

París, 30 sep (EFE).- El fabricante automovilístico francés PSA Peugeot Citroen y el principal sindicato agrario de Francia, la FNSEA, anunciaron hoy que van a colaborar para impulsar la producción de biocarburantes.

En un comunicado conjunto, PSA y la Federación Nacional de Sindicatos de Explotadores Agrícolas (FNSEA) subrayaron que su objetivo es el de la normativa europea que prevé una tasa mínima de biocombustibles del 10% en el carburante para el transporte en 2020.

La organización agrícola aseguró que los recursos del sector en Europa y en Francia "son suficientes para el desarrollo de los biocarburantes sin llegar a afectar al aprovisionamiento de los mercados alimentarios".

Su presidente, Jean-Michel Lemétayer, señaló que "los agricultores están orgullosos de comprometerse con el desarrollo de una energía verde que (...) crea empleos, permite dinamizar el tejido rural" y contribuye a la "independencia energética".

Por su parte, PSA Peugeot Citroen reafirmó su "compromiso por una utilización razonada de los biocarburantes" e insistió en la importancia de "poder disponer rápidamente de carburantes diesel que contengan un 10% de biodiesel".

A ese respecto, el fabricante automovilístico recordó que en Europa el parque automovilístico está constituido mayoritariamente de motores de gasóleo.

También puso el acento en que los actuales motores diesel que se están comercializando pueden consumir carburantes con una mezcla de hasta el 30% de biodiesel.

Las dos partes indicaron que el desarrollo de los biocombustibles puede contribuir a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), consideradas las principales responsables del calentamiento climático.

También se comprometieron a cumplir con la Directiva Europea de Energías Renovables, que obliga a reducir un 20% el consumo de la energía primaria y las emisiones de CO2.

Tanto los nuevos modelos híbridos, como todos los modelos Peugeot y Citroen producidos después de 2000 pueden utilizar la nueva gasolina SP95-E10 (sin plomo de 95 octanos y con hasta un 10% de etanol).

PSA añadió que "trabaja activamente" para mejorar la compatibilidad de sus motores y permitir porcentajes de etanol más elevados. EFE
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CAN I TRUST YOU WITH THESE FUNDS???

2010-09-14T17:16:00.000-07:00

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http://news.bbc.co.uk/2/hi/7572643.stm

http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/26/plane.crash.madrid.survivor/

As his lawyer I did make attempts to locate any of his close relatives so that his huge deposited with the bank can be paid to them but it proved abortive. However his bank has issued me a 21 days mandate to present his next of kin {who happened to be his dead wife} or any of his close relatives to enable them claim his funds otherwise his account which is already dormant, will be confiscated and declared unserviceable. Based on this mandate,I seek your consent to present you to the bank as a relative to my deceased client so that the proceeds of his account valued at $7,420,000.00 US (Seven Million Four Hundred and twenty Thousand United States Dollars Only) can be paid to you so you and I can share it, 65% to me and 35% to you. I also hope to invest part of my share in any business you think will be lucrative in your location owing to your advice.

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